מגדלי פיקוח יותאמו לסטנדרט האמריקני

ריבוי האירועים הבטיחותיים בשמי ישראל, כתוצאה מליקויים במערך הפיקוח האווירי של רשות שדות התעופה, גרם - אחרי 60 שנות קיום לתעופה הממוסדת בארץ - לביטול הנהלים הישראלים ולאימוץ הסטנדרט האמריקני. בשנים האחרונות נמנעו בשמי ישראל בדרך נס תאונות חמורות - בקנה מידה של אסונות לאומיים, שמהותם בעיקר אישורים מצד פקחי הטיסה למטוסים שונים להמריא ולנחות באותה שעה על אותו מסלול, וכמעט התנגשויות עקב אי הקפדה של הפקחים על מרחק בטוח של מטוסים שונים הנמצאים במרחב האווירי.

ההחלטה לאמץ את נהלי מינהל התעופה הפדראלי של ארה"ב, FAA, המשפיע הראשי על התעופה העולמית, נבעה בין השאר ממסקנות חקירת האירוע הבטיחותי שאירע ב-1 בפברואר בשדה התעופה בן-גוריון - בו כמעט והתנגשו מטוסי ישראייר וטורקיש-איירליינס. מדוח חוקר התאונות הראשי במשרד התחבורה, יצחק רז, נקבע כי האירוע נגרם כתוצאה מטעות של פקח הטיסה.

לאחר התקרית נערך ברשות שדות התעופה תחקיר ראשוני בהשתתפות המנכ"ל, קובי מור, הממונה על הבטיחות ומנהל מגדל הפיקוח - שאחריו הוקפאה הסמכתו של פקח הטיסה המעורב באירוע. נציין, כי מנהל המגדל עצמו, אילון שלו, שהמגדל הראשי של ישראל נמצא תחת אחריותו המיניסטריאלית, קודם רק לפני כשבוע, והוא יהיה אחראי-העל של הדרכת כל פקחי הטיסה. המלצות הבדיקה כוללות את המעבר לסטנדרט ה-FAA במגדלי הפיקוח, גיבוש המלצות הנוגעות לטיפול המקצועי בפקח הטיסה המעורב באירוע, עריכת "יום הדרכה ממוקד" לכל פקחי הטיסה, תוך דגש על ניתוח הדוח, מסקנותיו והמלצותיו, מינוי צוות שמטרתו לבחון את חלוקת המרחב האווירי בין יחידות התעבורה האווירית - שביניהן נתב"ג ויחידות הבקרה המרחביות, וגיבוש המלצות לשיפורים בתחום הטכנולוגי.

בנוסף לכך, יוקם גם מגדל פיקוח חדש בשדה התעופה בן-גוריון, וכעת נבחנות מספר חלופות למיקומו, תוצב מערכת לנחיתה אוטומטית על המסלול, שתאפשר נחיתת מטוסים בתנאי מזג-אוויר קשים, יונהג אזור בטיחות בקצה המסלול השני בשדה, יוחלפו מערכות הקלטת הקול והקלטת תמונת המכ"ם, תוחלף מערכת בקרת קשר הרדיו במגדלי הפיקוח בשדות התעופה הפנים-ארציים, ותותקן בנתב"ג מערכת קשר רדיו חדשה שתשמש לגיבוי בחירום - ופקחי הטיסה יעברו הכשרות וריענונים "בנהלי דיבור ועבודת צוות".

צילום: FAA. מנהיג את התעופה האזרחית בעולם