התפוצצו שיחות התעופה בין ישראל לגרמניה

נכשלו (יום ד', 20.2.08) שיחות התעופה שהתקיימו בין ישראל ובין גרמניה ביומיים האחרונים, במטרה לאפשר הסכם תעופה חדש שיאפשר לחברת לופטהאנזה להגדיל את מספר טיסותיה לישראל. השיחות התקיימו בי השאר לאור הפסקת הבלעדיות שהיתה לאל-על על הפעלת הקווים הסדירים המרכזיים מישראל, תוך יתרון על ארקיע וישראייר, ובכלל זה בטיסות לגרמניה.

המשלחת הישראלית כללה את אודי זוהר, מנהל רשות התעופה האזרחית, את עו"ד מלי סיטון, היועצת המשפטית של משרד התחבורה, ואת נציגי חברות התעופה הישראליות. בשיחות הועלה נושא הוספת מובילים נקובים לגרמניה מטעם ישראל, כאמור בנוסף לאל-על. המשלחות הגיעו להסכמה על שני מובילים לכל צמד ערים גרמניות, כלומר שתי המדינות יוכלו למנות מובילים נוספים בין גרמניה וישראל.

בנושא התדירויות הוסכם על הגדלת התדירויות והקיבולת בטיסות בין ישראל לגרמניה ל-30 תדירויות לכל צד לפי החלוקה - 22 תדירויות לפרנקפורט ומינכן, ו-8 תדירויות נוספות לשאר היעדים בגרמניה. זאת במקום 18 תדירויות שעליהן מוסכם כיום. בתחום המטען - לבקשת גרמניה נוסף סעיף מטענים להסכם והוסכם על 7 תדירויות שבועיות של טיסות כאלה לכל צד.

ישראל ביקשה וקיבלה את הגדלת מספר היעדים לטיסה בגרמניה עבור החברות הישראליות. בהסכם הנוכחי החברות הישראליות מוגבלות לארבעה יעדים בלבד, בעוד שלחברות הגרמניות אין מגבלה. במשרד התחבורה טוענים, כי למרות חוסר האיזון והיעדר ההדדיות - המשלחת הישראלית הסכימה ל-8 יעדים, תוך ציון שנושא היעדר ההדדיות יידון בהמשך בין המדינות.

לגבי הסכמי שיתוף פעולה בי חברות תעופה (קוד שרינג) עם מדינה שלישית - לבקשת המשלחת הישראלית הסכימה המשלחת הגרמנית שלא להגביל את מספר היעדים מעבר לגרמניה במסגרת זו, הסכמה שמאפשרת לחברות הישראליות להגיע לכלל הסכם עם מובילים זרים ולמכור כרטיסים לצרכנים השונים בטיסות מישראל לכלל העולם - דרך גרמניה.

הפיצוץ אירע כאשר הגיעו המשלחות לנושא אישורי הנחיתה (Slots). המשלחת הישראלית ניסחה סעיף שמאפשר לחברות הישראליות את יישום זכויות הטייס בניסוח זהה למה שהושג מול ממשלת בריטניה בשנת 2007, בה היא הסכימה לפתוח את שדה התעופה המרכזי הית'רו ליותר נחיתות של אל-על. במשרד התחבורה טוענים, כי הבעייה ביישום זכויות הטייס לגרמניה על-ידי החברות הישראליות מותנה באישורי הנחיתה בשדה המרכזי פרנקפורט, בו קיים מחסור חמור במקום. "החברות הישראליות אינן מסוגלות לממש את זכויות הטייס של ישראל", אומרים במשרד, "בנקודה זאת לא הגענו לכלל הסכמה והשיחות הופסקו".

בניסוח הסופי של השיחות, מסר משרד התחבורה, שאירח את המשלחת הגרמנית בארץ, כי "המשלחות הגיעו לכלל הבנה להמשיך ולחפש פתרון לשאלת היכולת של החברות הישראליות לממש את זכויות הטייס. ברור לשתי המשלחות שללא הסכמה על סעיף היכולת הזאת של ישראל - לא ניתן יהיה לממש את ההבנות אליהן הגענו עד כה".

ממשרדו של מנכ"ל לופטהאנזה בישראל, עפר קיש, נמסר "אנו מצרים על הפסקת השיחות. לופטהאנזה הכינה תוכניות רבות לקידום התיירות לישראל, תוך שימוש במינכן, ולמרות האכזבה נמשיך להשקיע מאמצים ומשאבים לעידוד התיירות לארץ מכל מדינה בה החברה פועלת".

צילום: החברה הגרמנית מעוניינת להגדיל התדירויות לישראל בצורה משמעותית

צילום: קיש: לופטהאנזה הכינה תוכניות רבות לקידום התיירות לישראל