נשיא צרפת ניקולא סרקוזי השתתף (יום ג', 5.2.08) בטקס השקת הרכבת הסופר מהירה החדשה של צרפת, מתוצרת ענקית ההנדסה "אלסטום". הרכבת הקרויה AGV (א-ז'-וו, ראשי תיבות של קרון במהירות גבוהה) תיסע במהירות של 360 קילומטר לשעה, באמצעות מנועים המותקנים בכל אחד מהקרונות. מכיוון שאין קטר ברכבת, ניתן להוביל בה יותר נוסעים.
אלסטום משווה את ה-AGV, היורשת של ה-TGV, למטוס הנוסעים הגדול בעולם, איירבוס 380, מבחינת החשיבות והחדשנות. "נוכחותנו כאן היום היא עדות לעוז רוחה של אלסטום,משום שבמהלך התקופה הגרועה ביותר שלה החליטה שלא להקריב את המחקר והפיתוח שלה", אמר סרקוזי באתר הניסויים של אלסטום שבו הוצגה הרכבת החדשה בלה-רושל שבמערב צרפת.
ב-2004, כאשר היה סרקוזי שר האוצר, התערב כדי לחלץ את אלסטום מקשייה באמצעות הפרטה למחצה שלה וחסימת ניסיון השתלטות של חברת סימנס הגרמנית שרצתה לפרק את הענקית הצרפתית. "אנו צריכים להטמיע מסר פשוט במוחותיהם של בני האדם: התעשיה לא חלפה, התעשיה נחוצה למשק של מדינה עשירה כמו למשק של מדינה צומחת", אמר הנשיא.
רכבות AGV אמורות לנסוע במהירות של 1,000 קילומטר בשלוש שעות. "זהו שלב חדש בתחרות של הרכבת עם המטוס" אמר מנכ"ל אלסטום פטריק קרון בטקס. שלא כמו ה-TGV שבה המנועים נמצאים בקרון הראשון והאחרון, המנועים של ה-AGV מצויים בכל קרון.
הרכבת החדשה נבנתה באמצעים עצמיים של אלסטום ולא כמיזם משותף עם חברת הרכבת הממלכתית SNCF כבמקרה של ה-TGV.
מהירותה המרבית של הרכבת הוותיקה יותר TGV היא 320 קמ"ש, אבל דגם משופר שלה השיג באפריל 2007 שיא עולם של מהירות רכבת על פסים רגילים: 574.8 קמ"ש. המנועים החדשים של AGV חסכוניים יותר מה-TGV באנרגיה והתכנון החדשני שלה מאפשר להוביל יותר נוסעים. היא גם חסכונית יותר בעלויות האחזקה.
חברת הרכבות האיטלקית NTV כבר רכשה 25 רכבות AGV ותפעיל אותן ברשת הרכבות המהירות של איטליה במהירות של 300 קמ"ש בשנת 2011.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה