במשרד התחבורה ביקשו, אבל מופז זיגזג

ברחבי העולם לא משתמשים בתצפיתנים שיתריעו בפני הרכבת על מכשולים. התצפיתנים המוצבים במפגשי מסילה-דרך אותם ניתן לראות בעת הנסיעה ברכבות אינם אפקטיביים, ואת זה קבעו לא פחות מאנשי הדרג המקצועי במשרד התחבורה. אלא שעל השר הממונה שאול מופז הדבר כנראה לא עושה רושם.

לא על דעת השר

בדיון (יום ב', 10.12.07) בוועדת הכלכלה של הכנסת אמר ירון שילת, יועץ השר: ”ההחלטה לביטול התצפיתנים התקבלה שלא על דעת השר". אודי אדירי, נציג משרד האוצר התפלא על הזיגזוג של מופז: ”שר התחבורה הוא זה שפנה למשרד האוצר והציע שכיוון שיעילות מקצועית של תצפיתנים מוטלת בספק - תופסק פעילותם והאחריות תועבר ליחידת משטרה. ואכן סקרנו את החומר והוחלט להעביר את התחום ליחידת משטרה".

שילת מיהר להסביר: "כוונת השר היא כי במידה שמערך זה מבוטל יש לתת מענה חלופי כמו משטרת רכבות. כרגע האחריות על המפגש היא על שר התחבורה, ולא נוכל במצב זה לקבל את האחריות. עמדת השר היא כי אין לבטל תצפיתנים עד להחלטה אחרת".

מופז בשלו, והתעקשותו לביטול התצפיתנים מלבד העלות הכספית הגבוהה למדינה, מהווה למעשה עיכוב ביישום החלטת ממשלה בנושא מחודש אוגוסט, שקבעה כי מ-1 בינואר 2008 תופסק פעילות התצפיתנים ויהיה מעבר למשטרת רכבות, כוח משטרה מיוחד שיסייר ויעסוק רק בתחום זה.

המשטרה "מאמינה" בתצפיתנים

רב פקד רוני לוינגר ממשטרת ישראל אמר כי המשטרה לא הייתה חלק מההחלטה להוריד את התצפיתנים, וכי היא סבורה שאין בכוחה של יחידה המונה 30 שוטרים, שתפעל במשמרת 10 שוטרים בכל הארץ, לתת מענה לפעילות התצפיתנים. "תצפיתנים בשילוב עזרים טכנולוגיים והפרדות מפלסיות יתנו מענה טוב יותר מיחידה משטרתית קטנה. היחידה תהיה מוכנה לפעולה רק בתחילת אפריל".

הראל: תפסנו תצפיתנים ישנים

צילום: יצחק הראל, מנכ"ל הרכבת

עמדת רכבת ישראל, כפי שהוצגה בדיון על-ידי המנכ"ל החדש, יצחק (חקי) הראל, היא כי הרכבת אינה נכנסת למחלוקת ומקבלת את עמדת הדרג המקצועי. הראל הספיר שהפרדות מפלסיות והאמצעים הטכנולוגיים למפגשי דרך-מסילה נותנים מענה לנושא הבטיחות.הוא ציין חוסר יעילות של תצפיתנים שלא פעם נתפסו כשהם ישנים על משמרתם.

"כרגיל, הכל זה כסף"

יו"ר הוועדה, ח”כ גלעד ארדן, הציג בפני הוועדה את דבריו של פרופ' דוד מהללאל, ראש מכון חקר התחבורה בטכניון, שכתב כי שימוש בפקחים מקובל בעולם: בבריטניה 58% מהמפגשים מפוקחים בידי אדם ובמפגשים בהם הומלצה הפרדה מפלסית יש לשקול המשך תצפיתנים עד להקמת הפרדה. בנוסף, ציין ארדן כי תופעת שבירת המחסומים ייחודית לישראל. "כל מחסום נשבר 4-3 פעמים בשנה על-ידי נהגים שברגע אחרון לקחו סיכון וחצו את המסילה".

החלטת מופז צפויה אפוא להמשיך הביורוקרטיה, וזאת לאחר שוועדת הכלכלה החליטה להעביר את הנושא לדיון מחודש בין משרדי האוצר והתחבורה. ”כרגיל הכל זה כסף, גם בטיחות הנוסעים", סיכם ארדן, שהתנה דיון בוועדת הכלכלה בנושא בקשות הממשלה לייקור אגרות בטיסות פנים ארציות, וייקור האגרה בנתב”ג עד למתן החלטה ברורה בנושא.