הצעה: איסור יבוא לישראל של מכוניות בלתי בטיחותיות

מומחה בטיחות ישראלי בעל שם עולמי, העלה בפני משרד התחבורה הצעה מהפכנית: יבוא הרכב החדש לישראל יותנה בקריטריונים של עמידה בתיקני בטיחות בינלאומיים.

המומחה, ד"ר משה בקר - ממוסד הטכניון מחיפה, הינו יועץ מדעי והנדסי וותיק מאוד בנושאי תחבורה ובטיחות בדרכים. הוא אף נשא בתפקידים רשמיים שונים, ובאחרונה שימש יועץ מקצועי לוועדת החקירה הפרלמנטרית שכינס חבר הכנסת נחום לנגנטל, לחקר תאונות הדרכים.

ועדת החקירה הפרלמנטרית השעתה את פעילותה לנוכח יציאה הכנסת ה- 15 לפגרת טרום בחירות. הצעתו של ד"ר בקר הועלתה באופן בלתי פורמאלי בפני נציגיו הבכירים של משרד התחבורה, בתום ישיבתה הקודמת של הוועדה, אשר הוקדשה לכלי רכב יעודיים, מבצעיים ורכב חרום.

ד"ר בקר הציע להתנות את יבוא הרכב החדש לישראל, בתוצאות מבחני בטיחות הנערכים בעשור האחרון במכונים אובייקטיביים בכל מדינות המערב. אחד המבדקים אשר כבר מובאים בהרחבה לידיעת הנהג הישראלי, הינם מבחני הריסוק אשר עורך המכון האירופי רב היוקרה NACP, שמקום מושבו בבלגיה.

כיום מפרסמים יבואני רכב ישראלים את תוצאות מבחני הריסוק של ה- NACP בהרחבה בכלי התקשורת, כאשר הם זוכים לתוצאות טובות במבחנים: חברת בני משה קרסו, יבואנית מכונית רנו מצרפת, מדגישה כי דגם הלגונה החדש שלה זכה ל-5 כוכבים במבחנים.

מבחני הריסוק נערכו בעבר על-ידי יצרניות הרכב הגדולות, במקומות מוצנעים במיפעלים הפרטיים. לנוכח המשמעות הציבורית הרבה שמוקנית למבחנים, עתה הם נערכים באופן גלוי ופומבי, על-ידי גורמים רשמיים. ד"ר בקר מבקש לתרום לבטיחותו של הנהג הישראלי. המבדקים כוללים סימולציה של תאונות חזית, צד, אחור, במהירויות שונות ובזויות פגיעה מגוונות.

ב-NACP חברים מועדון הנהגים הגרמני - ADAC שמקום מושבו במינכן, וכן: משרד התחבורה הגרמני מבון (העוסק גם בתחומי הבינוי והשיכון), משרד התחבורה הבריטי בלונדון, משרד התחבורה ההולנדי בהאג (העוסק גם בעבודות ציבוריות ומים), מוסדות הקהיליה (לתחבורה ואנרגיה) בבריסל, האירגון המוטורי FIA שמקום מושבו בלונדון, משרד התחבורה והאנרגיה הספרדי שמקום מושבו בברצלונה וכן משרד התחבורה הצרפתי שבפריז.

הצעתו של ד"ר בקר נידחתה בתקיפות על-ידי נציגיו הבכירים של משרד התחבורה. הנציגים נימקו את התנגדותם, בכך שישראל עלולה להסתכן בחשד לפעילות סחר בילאומית אסורה המוגדרת כ-NTB – Non Tariff Barier. דהיינו: מחסומים אסורים כנגד עקרונות הסחר החופשי.

מדינת ישראל, כך הסבירו בכירי משרד התחבורה למומחה הבטיחות, חתומה על הסכמי סחר חופשי עם מדינות הקהיליה האירופית וארה"ב, וכל פגיעה בעקרונות הסחר החופשי – בתחום הייבוא לישראל, עלולים לגרור סנקציות בינלאומיות נגדיות – כלפי הייצוא מישראל.

מאז כניסתה לתוקף של התפטרות השר היוצא, ד"ר אפרים סנה, נתון משרד התחבורה בתחום סמכותו הסטטוטורית של ראש הממשלה, אריאל שרון. ההערכה הרווחת היא, כי שרון לא ימנה שר חדש למשרד עד לבחירות, שכן הוא בוטח בכושר ניהולו של מנכ"ל התחבורה, סלמן בן-ציון.

בסמוך לכניסת שר חדש למשרד התחבורה, בתחילתה שנה הקלנדרית הבאה, יכנס לתוקף חלק מהרפורמה בענף יבוא הרכב, על-פי החלטות ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות חבר הכנסת אברהם פורז (שינוי).

"עדיין לא השלמנו את עיכול מסקנות הביניים של הרפורמה העתידית", מסרו בכירי משרד התחבורה למחלקה ראשונה, "ולפיכך נתקשה להתמודד בשלב זה עם הצעתו המאוד בעייתית, גם אם מלומדה, של ד"ר בקר." השלב הראשון של הרפורמה יחזק את השפעתם של יצרני הרכב הזרים, על שוק הרכב הישראלי.