משרד התחבורה בודק חשד להתארגנות יבואני רכב נגד הענקת אישורים ליבוא אישי של מכוניות לישראל. על-פי הנחיות משרד התחבורה, לא ניתן לייבא באופו פרטי מכוניות מדגמים שונים, אלא רק על-ידי יבואני הרכב, והם אינם מתחייבים למתן שירות למכוניות יבוא פרטי.
הטענה להפסקת מתן האישורים ליבוא היא שהם אינם מכירים את כלי הרכב הללו. בנוסף לכך, הם אינם יכולים להתחייב לשירות למכוניות שאין להם חומר טכני ומידע הנוגע אליהן, ואשר לגביהן הם לא קיבלו הדרכה וחלקי חילוף.
בתקופה האחרונה,חברת "קרסו" הפסיקה לתת אישורים ליבוא דגמי "אינפיניטי",המהווים את מותג היוקרה של "ניסאן", ו"טויוטה" הפסיקה לתת אישור ליבוא דגמי "FJ קרוזר". מדובר בדגמי רכב המיוצרים בארה"ב, ואינם מיובאים באופן סדיר לארץ. בעבר ניתנו אישורי שירות לדגמים אלה על־ידי היבואנים.
במשרד התחבורה הועלה לאחרונה חשד כי ההחלטה להפסיק את אישורי היבוא ניתנה בעקבות החלטה משותפת של כל היבואנים. בעקבות זאת, נפגשה בשבוע שעבר מנהלת אגף הרכב במשרד התחבורה, חוה בן ארי, עם נציגים מאיגוד יבואני הרכב וביקשה הבהרות על מדיניות היבואנים בנושא האישורים. בשיחה עם הנציגים, הבהירה כי משרד התחבורה לא מרוצה מהחלטתם להפסיק את מתן האישורים, ואף רמזה להם על אפשרות של נקיטת צעדים אם לא ישנו את החלטתם.
לדברי היבואנים, אין כל התנגדות למתן אישורים לגבי דגמי רכב שהם מביאים לארץ, אבל לא יסכימו לתת אישורים לכלי רכב שאינם מיובאים, ואשר הם אינם יכולים לטפל בהם מחוסר ידע. ההחלטה להפסיק את מתן האישורים התקבלה על-ידי כל יבואן בנפרד, ולא הייתה הנחיה של האיגוד בעניין. לטענתם, האחריות הבינלאומית של יצרניות רכב אינה מחייבת לתת שירות לרכב שאינו משווק באותה מדינה באופן סדיר.
בתשובה לשאלה מדוע לא ניתן יהיה לייבא רכב באופן אישי, מבלי שהיבואנים יתחייבו להעניק לו שירות, אמרו במשרד התחבורה כי "אי היכולת לספק לרכב המיובא תמיכה טכנית, פוגעת בתכלית אבטחת תקינות הרכב, שמירה על איכות הסביבה ועל ביטחון הציבור וכלל המשתמשים בדרך".
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה