מרקל מתנגדת להגבלת מהירות בכבישים המהירים

קנצלרית גרמניה, אנגלה מרקל, מתנגדת להגבלת המהירות בכבישים. הקנצלרית דוחה את הקריאה מצד חברי האופוזיציה (SPD) הקוראים להגבלת המהירות בכבישים המהירים ל-130 קילומטרים בשעה במטרה להפחית את פליטת גז החממה.

למעלה ממחצית רשת הכבישים המהירים של גרמניה אינם מגבילים את המהירות וכעת ממליצים אותם חברי אופוזיציה כי ההמלצה לנסוע במהירות של 130 בלבד - תהפוך להגבלה רשמית.

מקרל אמרה, בראיון לערוץ הטלוויזיה הגרמני ZDF כי "זה לא עומד לקרות" בהנהגתי. "פקקי התנועה לפחות אינם מזיקים לאקלים כמו המהירות", הוסיפה.

בחודש מרס דחתה הממשלה הגרמנית קריאה של הממונה על איכות הסביבה באיחוד, סטברוס דימאס לגרמניה להגביל את המהירות בכבישים המהירים - האוטובאן. בגרמניה מגבילה את המהירות בכבישים אלה רק בצווארי בקבוק, סמוך לנקודות בהן מתבצעות עבודות בכביש או בנסיבות מיוחדות.

החברות המייצרות רכבים כמו BMW או מרצדס מתגאות ביכולתן הטכנית ותומכות כמובן בעמדתה של הקנצלרית. מדובר ברכבים בעלי מנועים חזקים אשר מתאמצים פחות וכך, לטענתם פולטים פחות זיהום אוויר. ברנד אוסטרלוך, יו"ר מועצת העובדים הכללית של וולקסווגן, יצרנית המכוניות הגדולה באירופה, טוען כי הרכבים כיום כבר הפכו ליותר ידידותיים לסביבה. בראיון לעיתון Bild אמר כי "...הגבלת מהירות תפחית בקושי את הפליטה שכבר נמוכה מאד של CO2".

השר לאיכות הסביבה זיגמר גבריאל (SPD) אמר כי הגבלת המהירות תביא לקיצוץ קטן ב-CO2 ב-2.5 מיליון טונות בשנה, בעוד שיש צורך בקיצוץ של 270 מיליון טונות.

יש שטוענים גם, כי המהירות הגבוהה באוטובאן מושכת תיירים ואולי בעיקר נהגים בריטים המגיעים לשם כך לסופי שבוע לגרמניה.

הגרדיאן הבריטי מצטט מומחים שטוענים כי כמעט בטוח שהורדת המהירות המותרת משמעותה שיעור תאונות נמוך יותר. במהלך משבר הנפט ב-1973, כשהגבלת המהירות היתה 100 קמ"ש, מספר התנואות והנפגעים באוטובאן ירד לחצי. אשתקד מתו 600 בני אדם בכבישים אלה, בעוש ש-9,000 נפצעו. שני שליש מתאונות אלה אירעו בכבישים ללא הגבלת מהירות.