ישראל ובריטניה חתמו השבוע על הסכם תעופה חדש, המאפשר לחברות תעופה נוספות משתי המדינות לבצע טיסות סדירות בין תל אביב ללונדון. ההסכם מסמל כמה ציוני-דרך דברים חשובים בתעופה בין המדינות: הסתיים המונופול של אל-על בטיסות הסדירות לבריטניה -ומסתמנת הגמשה בהתנגדותה של חברת בריטיש-איירווייס בוויתור על "סלוטים" - זכויות נחיתה בשדה המרכזי המרכזי של בריטניה והשדה העיקרי של החברה - "הית'רו".
על-פי ההסכם שנחתם בין סגן מנהל רשות התעופה האזרחית, אריק בן-ארי, ועמיתו הבריטי, יו הופקינס, תוכל כל אחת מהמדינות למנות שתי חברות תעופה בין כל שני יעדים בכל אחת מהמדינות. לפי ההסכם התעופה הקיים, רשאית חברת תעופה סדירה אחת מכל אחת משתי המדינות לטוס בין ישראל ובריטניה ללא כל מגבלה. את הטיסות מבצעות אל-על מישראל ובריטיש-איירווייס מבריטניה.
עתה נפתח השוק בפני חברות ישראליות כארקיע וישראייר, וחברות בריטיות כבריטיש-מידלנד אינטרנשיונל. מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, מציין כי מינוי חברת תעופה נוספת בכל קו יותנה במתן יכולת מימוש של שתי המדינות לטוס לאותם שדות תעופה, כולל קבלת אישורי נחיתה בשדות תעופה צפופים, כדוגמת הית'רו.
יצוין, כי אל-על ניסתה בעבר - ללא הצלחה - לקבל אישורי נחיתה והמראה נוספים למטוסיה בהית'רו, מה שהיה אמור לאפשר לה גמישות רבה יותר בהפעלת טיסותיה לבריטניה. הבריטים לא נענו עד-כה לבקשה, ונימקו את הסרוב "בעומס הרב הקיים בשדה זה". ידוע בענף התעופה כי בריטיש-איירווייס היא שהכתיבה את העמדה הקשוחה.
בנוסף לכך סוכם עתה, כי שתי המדינות ישנו את הגדרת המוביל הנקוב - חברת התעופה הראשית בקו - כך שיכלול חיוב להוכיח כי "מקום העסקים" המרכזי שלו יהיה במדינה הממנה אותו. רשות התעופה האזרחית באותה המדינה היא שתהיה אחראית על הוצאת רשיון ההפעלה המבצעי שלו.
צילום: ארקיע וישראייר יוכלו לבצע טיסות סדירות
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה