הוסר מכשול נוסף בדרך להקמת הרכבת הקלה בת"א

קבוצת מטרו-רייל, שעתרה בפברואר האחרון לבית המשפט נגד ועדת המכרזים של משרד האוצר, נגד חברת נתיבי תחבורה עירונית - נת"ע - ונגד תאגיד MTS, משכה את עתירתה נגד הזכייה. היא הודיעה על כך רשמית לבית המשפט המחוזי בתל אביב.

קבוצת MTS זכתה במכרז הגדול ביותר שנערך בישראל בתחום, בהיקף של 10 מיליארד ש"ח, להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב. לדברי מנכ"ל קבוצת MTS, יוחנן אור: "עתה נסללת הדרך להליך מואץ של הקמת הפרויקט התחבורתי הגדול ביותר בישראל. הקבוצה תתחיל כבר בזמן הקרוב בסקר מבנים בתוואי המנהרות וקידוחי בדיקה לאימות מצב הקרקע ופעולות מדידה ומיפוי".

ההסכם להקמת הרכבת הקלה למטרופולין תל אביב נחתם בין מדינת ישראל וקונסורציום MTS בסוף חודש מאי. הקבוצה הזוכה כוללת את חברת אפריקה-ישראל שבשליטת לב לבייב (20%); תאגיד סימנס הגרמני (20%); קואופרטיב אגד (20%); חברת CCECC הסינית (20%); וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית (20%), וכן חברת HTM מהולנד שהינה שותפה ללא אחזקות.

פרויקט הרכבת הקלה כולל את הקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, "הקו האדום". המכרז יבוצע בשיטת BOT בה היזם יממן, יתכנן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנים, כולל תקופת ההקמה, ואז יעבירו למדינה ללא תמורה. לפי לוח הזמנים, העבודות צפויות להתחיל במהלך שנת 2008, אחרי השלמת התכנון המפורט והסגירה הפיננסית, והן צפויות להימשך כחמש שנים.

הקו האדום הוא הקו העיקרי המחבר בין פתח-תקווה לבת-ים דרך תל אביב, וייסעו בו על-פי ההערכות 100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו יהיה באורך 23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו- 23 תחנות עיליות.

הוא ייצא מהתחנה המרכזית בפתח-תקווה, יעבור דרך בני-ברק, רמת-גן ות"א-יפו ויגיע עד בת-ים. הקו האדום ייבנה במודל משולב: מפתח-תקווה ועד צומת גהה, ובקטע של יפו-בת ים הקו יהיה קו רכבת עילי. מצומת גהה דרך בני-ברק ורמת-גן ועד לדרום תל אביב (מנשייה) - לאורך קטע של 11.5 ק"מ, אמור הקו לעבור במנהרה תת-קרקעית.