טנדר העתיד (הקרוב) של ניסאן

עיתונאי רכב שהגיעו להשקת רכב הספורט הרב תכליתי החדש של ניסאן - מדגם מוראנו, זכו למתאבן טרם ארוחת הערב החגיגית: לארי דומיניק, האחראי לפיתוח פלח הטנדרים והמשאיות הקלות, חשף במשורה פרטים ראשונים אודות הטנדר הכבד הבא של ניסאן.

"ניסאן השלימה את שעורי הבית המתחייבים אודות טנדרים בעלי גודל מלא," אמר דומיניק בהתייצבו בחזית שירטוט הטנדר העתידני בעל החרטום האגרסיבי, לגביו אמר: "לטנדר החדש הופעה מרשימה.
אנו ניצבים היום שלושה חודשים לפני חשיפת הטנדר בתערוכת דטרויט, וחשיפת הדגמים העוקבים – בעלי הקבינה הכפולה וגירסת ה-SUV, בתערוכת ניו יורק".

ניסאן זכתה לביקורת מעתונות הרכב המקומית, אודות חסרונו של טנדר אמיתי משלה בסגנון אמריקני. כיוון שכך החלה בשלב פיתוח מוקדם את הדיאלוג עם העתונות המקצועית, בהכריזה על "טנדר בגודל מלא בכל מובן המילה, הן מבחינת גודל הפלטפורמה והן מבחינת כושר המעמס ויכולת הגרירה".

בהדגישו כי לטנדר החדש אין מאומה משותף עם הטנדרים הבינוניים של ניסאן, אמר דומיניק כי בעלי טנדרים קטנים יותר מסרו כי אינם מייחסים חשיבות לאיפיוני מוצריה הקודמים של החברה היפאנית, השנייה בגודלה בעולם.

הטנדר החדש ייוצר במיפעלי ההרכבה שהקימה ניסאן בארה"ב, אך דומיניק הכחיש כל דמיון לשברולט החדשה של GM מדגם אוולנש או ל-GMC אנווי XUV שיושק ב-2004.

כשנשאל אודות ביצועי המכונית החדשה, חייך כממתיק סוד והבטיח הפתעה נעימה: מנוע חדש לחלוטין פותח על בסיס מנוע ה-V8 המוכר שבנפח 4.5 ליטרים. לא הושתלה בו טכנולגיית היי-טק כי אם הוגבר המומנט הזמין בסגנון האמריקני, ובלוק המנוע יהיה עשוי מאלומיניום.

ניסאן מחוייבת לחסכון באנרגיה. מהנדסי הפיתוח חשפו את ההתחבטות בין הבחירה במנועי בנזין - החביבים על השוק האמריקני, לבין מנועי הדיזל הפופולאריים בארופה - בהעניקם רמת תצרוכת שאינה ברת תחרות בבנזין.