בשבוע הבא עשויה להתקבל החלטה על מועד פתיחת קטע נוסף בכביש מספר 6 ("חוצה ישראל"). כך נימסר למחלקה ראשונה, במהלך סיור במרכז הבקרה אלקטרוני הממוחשב של הפרויקט.
חברת דרך ארץ, זכיין הכביש, השלימה קטע נוסף - מנחשונים דרומה עד מחלף בן-שמן, בכיוון אחד. חברת כביש חוצה ישראל, החברה הממשלתית האחראית לפרויקט, מעדיפה כי הקטע יפתח רק לאחר שיושלמו שני כיווני הנסיעה. הכרעה בנושא תיתקבל בהנחיית הצוות הבינמשרדי המלווה את הפרויקט.
הקטע הדרומי החדש של כביש חוצה ישראל עשוי לקדם מאוד את פרויקט כביש חוצה ישראל, אשר בשלב זה מוביל "משום מקום לשום מקום".
הקטע הראשון נפתח לתנועה מנחשונים ועד למחלף אייל, ומשיק לעיירה קלקיליה. עבודות התיכנון הושלמו טרם האינתיפאדה, ועתה נבנתה אומנם ממזרח לכביש, חומת בטון גבוה, אך ציבור הנהגים ממעט לעבור בכל כבישי האזור.
בקטע הצפוני הפתוח כבר עתה לתנועה, ארבעה מחלפים. ואילו הקטע הדרומי החדש מגשר בין שני מחלפים בלבד - ובכל זאת חשיבותו התעבורתית רבה פי כמה. הקטע יאפשר, כשיפתח לתנועה, השתלבות נוחה לכביש מספר 1 מאזורים שמצפון לו - וכך יהווה הקלה משמעותית על כבישי הגישה לבירה ירושלים.
העיכוב הזמני מתמקד עתה בחיבורי מיחלף בן-שמן בכיוון שמצפון לדרום. בדרך ארץ מעדיפים לפתוח מיד את הקטע בכיוון אחד. בחברת חוצה ישראל טרם גובשה החלטה חד-משמעית באם לאשר צעד זה. הזכיין עומד לעת עתה בקצב המובטח של העבודות, ואף ביקש להקדים את התאריך הסופי לחנוכת הפרויקט בכללו.
לתאריך פתיחת הכביש חשיבות פיננסית, שכן תחילת התחשבנות עם המדינה ניקבעה לרגע בו יושלם הקטע "גדרה - חדרה בן 86 הקילומטרים. המועד ניקבע ל-5 שנים מאוקטובר 1999, דהיינו תחל באוקטובר 2004, על-פי ההסכם בין הזכיין למדינה. עתה רוצה דרך ארץ להקדים את התאריך למאי 2004, אף שעדיין לא התחילה בגביית כספים.
בביקור שנערך בסוף השבוע במרכז הבקרה האלקטרוני של הכביש, מסרה למחלקה ראשונה מנהלת השיווק, השרות והמכירות של הפרויקט, רחל טורטון, כי אנשיה ממתינים עם תחילת החיוב הכספי עד להשלמת הבדיקות בתיפעול כל מערכות הגבייה האלטקרונית.
לדברי טורטון, נערכים באחרונה מגעים עם גופי תחבורה גדולים במשק, לשם צרופם להסדר תשלומים עם זכיין הכביש. חלק ניכר מכלי הרכב במדינה משתייך לציי רכב גדולים, הדורשים טיפול מיוחד של מערך הגבייה. החשבון אמור להשלח לבעליו הרשומים של כלי הרכב, ללא קשר לנהגו בפועל.
כידוע, חברות הליסינג אינן משתתפות עתה במימון התשלומים המשתנים לאחזקת כלי הרכב שבציהם, והדבר דורש הערכות מבחינת מערכת החיוב החדשה. מערכת זו פועלת לעת עתה רק בקנדה ובאוסטרליה, אשר מאפייני התחבורה בהן שונים מאוד מאלה הנהוגים בישראל.
סיכוני הגבייה מוטלים עתה להלכה על הזכיין, שכן על-פי החוק, דין מכונית שעלתה על הכביש – כאילו התשלום ניגבה ממנה (מבחינת ההתחשבנות בין המדינה לזכיין). השיפוי בגובה של 72% ישולם רק על הפער שבין הצפי המוחלט לבין רמת הנסועה בפועל. עיקר ה"שמנת" של הכנסות הזכיין מתמקדת אם כן בתוספת הנסועה מעל לצפי.
התנועה העוברת עתה בכביש חוצה ישראל, אינה מאפיינת את אוכלוסיית המשתמשים העתידית. כיום עוברים בכביש תושבים רבים מהיישובים הערביים שבסביבה, אשר ספק אם יוכלו לעמוד בנטל הכלכלי הניכר של השימוש היום-יומי העתידי בכביש.
כיום גם משמשים בכביש כלי רכב מסחריים – משאיות ואוטובוסים רבים, אשר בעליהן נהנים עדיין מהנסיעה חינם. מספר מנהלים של ציי רכב גדולים, בהם ראשי איגודים לתובלה ושרות במוניות, כבר הודיעו כי אין בדעתם לשאת באגרה. בחברת דרך ארץ מצהירים כי אין בדעתם לתת הנחות – "בדיוק כפי שלא ניתנת הנחה למשתמשים גדולים במים וחשמל."
ספק אם המדינה תחייב את הנהלת דרך ארץ במתן מחירים מיוחדים לציי הרבה גדולים שבבעלותה – דהיינו לצה"ל, המשטרה, אגד ועוד, שכן ניפחי תנועה גדולים מהמתוכנן יחייבו הרחבת התשתית למימדים אשר יחייבו את המדינה בשיפוי היזמים.
כביש מספר 6 מקנה בטיחות תעבורתית גבוהה מכל שמוכר עד כה בכבישי ישראל. העובדה שתאונות דרכים בודדות אירעו במהלך כל שבועות הפעלתו הניסיונית, אף שהמהירות המירבית ניצבת על 110 קמ"ש, מדגישה את רמת הבטיחות שמקנה הכביש.
חברת דרך ארץ לקחה על עצמה גם בהיבטים ביטחוניים של האבטחה. חלק ניכר מעובדי יחידת הבקרה, חמושים, ודבריהם הם "יתקלו ראשונים ויעכבו נסיונות פיגוע, בכביש."
התשלום עבור השימוש בכביש בנוי ממספר מרכיבים: משאית תשלם בערך פי 3 ממכונית פרטית, ואופנוע ישלם כמחצית ממנה. קיימים גם 3 תעריפים שונים – למנוי "מזדמן, מנוי וידאו ומנוי פסקל קבוע. הלקוח המזדמן יחוייב בתוספת כספית עבור פיענוח תצלום הוידאו של מספרי הרישוי במכוניתו, וכן עבור השאילתא למשרד הרישוי – ממנה יהיה פטור מנוי הוידאו. במכוניתו של המנוי הקבוע יותקן מתקן ניטור – "פסקל", המחוייב בערבון בגובה 150 שקלים.
חברת רייטון האמריקנית (הזרוע האזרחית של יצרנית טילי הפטריוט) השלימה את פרישתה של המערכת האלקטרונית לביצוע החיובים בכביש האגרה, ועתה ממתינים להחלטה הניהולית בדבר תחילת הפעלתה של המערכת החדשנית.
ניכר כי תחילת מועד הנפקת החשבוניות לא יחפוף את פתיחת הקטע החדש. הקטע יפתח לכל היאוחר בתחילת חודש נובמבר, אך החיוב הכספי יארך עוד זמן. בינתיים מתקיימים דיונים לגבי עידכון המחירונים הקיימים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה