"נהגי משאיות מוכרים לגנבים את מפתחות הרכב"

עמית לוזון:

"ברוני גניבות הרכב, ערבים מיהודה ושומרון, מקבלים את רוב התמורה ממכירת הרכב הגנוב, ומעבירים חלק מהכסף לחמאס ולג'יהאד, לפעילות טרור. ענף גניבות הרכב מפרנס בשטחים אלפי ורבבות ערבים, כולל עובדי המשחטות. מצד שני, יתכן שהמדינה מעדיפה שאנשים מסוימים בשטחים יתפרנסו מגניבות רכב, ולא יעסקו בטרור"

"מוסכים, נהגי משאיות, ובכמה מקרים גם בעליהן, אחראים לכ-50 אחוז מגניבות המשאיות בישראל". כך אמר היום (ב', 21.5.07) עמית לוזון, מנהל מערך האכיפה בחברת איתוראן. הוא דיבר בפאנל על נושא גניבות רכב, שנערך בר"ג במסגרת כנס על ביטוח אלמנטרי, שאירגנה מכללת הביטוח עדיף.

לוזון גילה: "בעלי רכב מוסרים אותו לתיקון במוסך. לעיתים קרובות משכפל אחד מעובדי המוסך, בחשאי, את מפתח הרכב ואת הקוד הסודי, ומוכר אותם לגנבי רכב. הדברים אמורים בעיקר לגבי משאיות, שהן רכב יקר. נהגי משאיות נוכרים את המפתח והקוד לגנבים, תמורת 15 עד 30 אלך שקל. בכמה מקרים מכר בעל משאית חדשה, שלא הצליח למכור את הישנה, את מפתחות הרכב הישן לגנב, ואחר כך הגיש תביעה על גניבה לחברת הביטוח".

לוזון הוסיף: "בכל המקרים הללו נכנסים הגנבים למשאית בצורה "חוקית" כביכול. מנגנון האזעקה של איתוראן לא פועל, משום שהגנב מפעיל גם את הקוד הסודי. למרות זאת, הצלחנו לאתר ב-2006 כ-1,300 כלי רכב גנובים, ששווים 250 מיליון שקל".

ניצב משנה משה אדרי. מנהל יחידת "אתגר" המשטרתית, לאיתור רכב גנוב, גילה בדבריו בכנס, כי המשטרה פנתה לשר הביטחון עמיר פרץ וביקשה אישור לכניסה לשטחי A של הרשות הפלשתינית (הנמצאים בשליטת הרשות), כדי לאתר משחטות רכב. המשטרה ממתינה לאישור, שעדיין לא ניתן. במשחטות מפרקים את הרכב לחלקי חילוף, ומוכרים אותם בזול למוסכים. חלפי מיובאים יקרים פי כמה. לדברי אדרי, אם לא היה פער מחירים כזה, היו גניבות הרכב נפסקות.

עוד גילה אדרי: "עם פרוץ מלחמת לבנון זינק מספר גניבות הרכב מ-82 ל-100 עד 120 גג ליום. הסיבה - הפלשתינים הרגישו שכוחות צה"ל ערוכים בעיקר בצפון, וניצלו את הפירצה במרכז הארץ. בחדשים האחרונים הגברנו את פעילותנו, ומספר הגניבות ירד באחרונה ל-67 ביום".

ניצב משנה אדרי חשף היום לראשונה פרטים על גניבות הרכב ופעילות אתגר בחדשים האחרונים: "ביהודה ושומרון יש היום 5,000 עד 7,000 גנבים פוטנציאלים, כולל נערים שמקבלים 500 שקל תמורת הסעת רכב למספר דקות מכפר סבא אל מעבר לקו הירוק. הגברנו את הפעילות לאיתור מחסי רכב ומשחטות, וזה כבר מורגש בשוק. באחרונה ירד מאוד היבוא של חלפים גנובים משטחי הרשות לישראל, ובמקביל גבר יבוא חלפים מקוריים מארה"ב ומערב אירופה. מחירי החלפים כבר עולים. התוכנית שלנו היא להגיע לסוחרים הגדולים ברכב גנוב, וזה קשור גם במאבק של המשטרה בהלבנת הון. באחרונה לכדנו בירושלים כנופיה של 22 גנבי רכב, שבשלושת החודשים האחרונים בלבד גנבו 180 כלי רכב. אני מקווה שפעילותנו תביא לכך, שהשנה יגנבו רק 30 אלף כלי רכב, ירידה של 10% לעומת אשתקד. ב-2008 אני צופה ירידה נוספת של 20 אחוז".

עמית לוזון אמר עוד כי אין ספק, שגניבות הרכב הן אחד המקורות למימון הטרור נגד ישראל. לוזון: "ברוני גניבות הרכב, ערבים מיהודה ושומרון, מקבלים את רוב התמורה ממכירת הרכב הגנוב, ומעבירים חלק מהכסף לחמאס ולג'יהאד, לפעילות טרור. ענף גניבות הרכב מפרנס בשטחים אלפי ורבבות ערבים, כולל עובדי המשחטות. מצד שני, יתכן שהמדינה מעדיפה שאנשים מסוימים בשטחים יתפרנסו מגניבות רכב, ולא יעסקו בטרור".

כלכלן איגוד חברות הביטוח, שמואל מלכיס, אמר כי הוא מעריך שגניבות הרכב גורמות למשק הפסד של כ-2.5 מיליארד שקל לשנה. הנזק העיקרי הוא אובדן 23,500 כלי רכב (33 אלף נכנסים פחות אלו שנמצאים) בשווי 55 אלף שקל בממוצע לרכב, כלומר - 1.3 מיליארד שקל. נזקים נוספים: רכב שניזק בגניבה - 200 מיליון שקל; פרמיה מוגדלת (ב-10%) לביטוח רכב, לכיסוי הפסדי החברות מהגניבות - 500 מיליון שקל; מיגון 150 אלף כלי רכב - 400 מיליון שקל. אתגר לא יכולה לפתור את הבעיה, אלא רק לצמצם אותה. פתרון יעיל ימצא על-ידי הוזלת החלפים המיובאים, כך שלא יהיה כדאי לגנוב כלי רכב כדי לפרק אותם".

מלכיס ואדרי מסרו, כי איגוד חברות הביטוח מממן 40% מתקציב יחידת אתגר, והממשלה 60%. חברות הביטוח היו מוכנות לממן אחוז גבוה יותר מהפעילות, אך היועץ המשפטי לממשלה מני מזוז אסר זאת.