חברת כלמוביל יבואנית יונדאי לישראל, משיקה בישראל את דגם הגטס החדש. ה-GETZ הינו הסופר מיני הראשונה פרי פיתוח קונצרן יונדאי מוטור הדרום קוראני, והשקתו בישראל נערכת במקביל להשקה באירופה.
בפיתוח ועיצוב המכונית הושם דגש על נוחות הנוסעים - במגמה לאפשר את התחרות בשוק האירופי, שלתוצריו נודעת עד כה עדיפות בתחום.
ה-GETZ תוצא במספר גירסאות:
1. מנוע בנפח 1.4 ליטרים, ב-3 רמות גימור - LF / GLI / GLS עם תיבת הילוכים ידנית (5 הילוכים) או אוטומטית (4 הילוכים), בהספק של 82 כ"ס ומומנט של 11.9 קג"מ - המושג כבר ב-3200 סל"ד. המכונית בעלת מנוע זה (1,350 סמ"ק) בתצורה של 5 דלתות, תמכר תמורת החל מ-80 אלף שקלים וכלה ב-89 אלף שקלים.
2. מנוע בנפח 1.6 ליטרים, ברמת גימור GLS עם תיבת הילוכים אוטומטית והספק של 105 כ"ס ומומנט של 14.6 קג"מ (המושג אף הוא ברמה מרשימה של 3200 סל"ד). במבנה של 5 דלתות תימכר המכונית תמורת 99 אלף שקלים.
3. גירסה ספורטיבית GL Sport בעלת מנוע בנפח 1.6 ליטרים, תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 יחסי העברה, הספק של 105 כ"ס, מבנה בן 3 דלתות ואיבזור ספורטיבי הכולל חישוקי מגנזיום, ספוילר מקורי ופנסי ערפל מקוריים – המחיר 95 אלף שקלים.
לשאלת מחלקה ראשונה, מסר דני שביט מנכ"ל יונדאי בישראל, במסיבת עתונאים שנערכה הבוקר (ג', 9.10.02) במרכז יונדאי תל אביב, כי לא מדובר ב"מחירי הכרות", אלא ברמת מחירים תחרותית אשר תישמר לטווח ארוך - כל זאת באם לא יתחייבו התאמות מטבע קיצוניות לכל השוק.
שביט מסר כי בדעתו לכבוש 15% מפלח מכוניות הסופר מיני הישראלי, בו שולטת עתה הפז'ו מדגם 206. את מטרתו יחל שביט להשיג באמצעות מכירה לציי רכב גדולים (חברות ליסניג ומיפעלים) להם יספק מכוניות ברמת גימור בסיסית.
לשאלת מחלקה ראשונה, מסר שביט תחילה ימכרו כ-40% מסך המכוניות, לציי רכב, מתוך מגמה לצמצם מספר זה לכ-30% בהמשך הדרך.
סוכנות יונדאי תערוך מדיניות שווק אגרסיבית, אשר תגיע לקהלי היעד באשר הם. מבצע מכירות יחל בימים אלה באוניבסיטאות, לקראת תחילת שנת הלימודים האקדמית.
ל-GETZ חלל פנימי גדול ויחסית לסגמנט, הגירסאות GLI, GLS ו- GL Sport מיועדים ללקוחות הפרטיים, ומאובזרים ברמה גבוהה. דגם ה-1.35 GLF הינו דגם ייחודי המותאם לציי רכב. במסגרת פעילות שיווקית מקדימה, כבר הוזמנו מאות יחידות ראשונות על-ידי ציי רכב גדולים, חברות השכרה וליסינג.
רמת הבטיחות הפאסיבית והאקטיבית בכל דגמי הגטס מותאמת לסטנדרטים הבטיחותיים המקובלים כיום באירופה. בהתאם לכך מוצעת הגטס עם מערכת בלמים כפולה מוגברת כוח, קורות חיזוק בדלתות ונקודות עיגון למושב תינוקות - ISOFIX.
כל הדגמים (פרט לדגמי GLF) מצויידים ב- 2 כריות אוויר לנהג ולנוסע ובמערכת ABS + EBD, דגמי 1.6 ליטר מצויידים גם ב-2 כריות צד קדמיות.
איכות הנהיגה והנסיעה בגטס אמורות להיות גבוהות, תודות למערכת מתלים ושיכוך זעזעים משופרת. למערכת המתלים האחוריים קורת פיתול כפולה, מוט מייצב ובולמי גז. המתלים הקדמיים הינם עצמאיים מסוג McPherson, קפיצי סליל ומוט מייצב - מערכת מתלים זו כוילה במסגרת שיתוף פעולה עם מהנדסי חברת פורשה הגרמנית, במטרה לשפר את אחיזת הכביש.
בעיצוב הגטס הושם דגש על נוחות ופונקציונליות מירבית. הדגמים המצויידים במנוע 1.6 ליטר מאובזרים כסטנדרט בחלון שמש חשמלי, חישוקי מגנזיום וצמיגים רחבים בעלי חתך נמוך 15 R185/55, מגיני בוץ קדמיים ואחוריים וספוילר אחורי. העיצוב הפנימי כולל, בין השאר, תאורת מפות, כסא נהג עם כוונון גובה וחיזוק גב תחתון, חלונות חשמל, גלגל הגה וידית הילוכים בעלי ציפוי עור.
הגטס הוא דגם הסופר מיני הראשון שתוכנן ועוצב על-ידי קונצרן יונדאי מוטור, ועם שיווקו מציעה יונדאי מגוון מלא של מכוניות פרטיות החל מדגם המיני- האטוס, הסופר מיני הגטס, המשפחתית הקומפקטית- האקסנט, האלנטרה המשפחתית, המכונית המשפחתית הגדולה הסונטה ורכבי השטח והפנאי, הסנטה - פה, הגי'פ טראקאן ומכונית הספורט יונדאי קופה.
במסגרת התכנית המוצהרת של קונצרן יונדאי מוטור להתייצב בחמישיה הראשונה של יצרני הרכב המובילים בעולם עד שנת 2010, הוגדרה אסטרטגית כיבוש נתחי שוק על-ידי תכנון מכוון ללקוח.
במסגרת אסטרטגיה זו, תוכננו הסונטה החדשה והסנטה פה במטרה לכבוש את השוק האמריקני, בעקבות ההצלחה בשוק זה בשלוש השנים האחרונות, הוחלט על הקמת מרכז מו"פ ומפעל ייצור באלהבמה בארה"ב שאמור להתחיל לייצר בסוף שנת 2004.
כחלק מאותה אסטרטגיה, הגטס תוכנן כמכוון לשוק האירופאי, אליו יונדאי חדרה לראשונה בשנת 2001 עם הטראג'ט והמטריקס, במרכז המו"פ של יונדאי ברוסלהיים גרמניה. קטגוריית רכבי הסופר מיני מהווה כ-20% מכלי הרכב הפרטיים הנמכרים באירופה ובכוונת קונצרן יונדאי למכור ברחבי אירופה למעלה מ- 100,000 יחידות בשנת השווק הראשונה.
דני שביט מנכ"ל יונדאי בישראל צופה כי הגטס תזכה להצלחה בקרב קהל יעד מגוון "המחפש סופר מיני מרווח, בטוח, נוח, אמין, מהיר, בעל עיצוב צעיר ודינמי ובמחיר אטרקטיבי." לדבריו, בצעד שווקי יוצא דופן, הוחלט בחברה לצייד את כל סוכנויות המשנה ברחבי הארץ ברכבי הדגמה, בכדי שהגטס יהיה זמין ללקוחות הפרטיים לנסיעות מבחן.
מסע הפרסום, מציין שביט, מדגיש את התאמת הרכב לאוכלוסיות שונות ואת הצרכים המגוונים אותם ממלא הרכב באמצעות הסיסמא "סע בכוון הגטס".
ה-GETZ תשווק בישראל בציון שמה הלועזי, לאחר שהסוכנות המקומית שקלה, ואף קיבלה אישור, לשנות את שמה לקליט יותר לאוזנו של הנהג הישראלי.
חלק נכבד ממסיבת העתונאים, הוקדש לסקירת שיטת המימון העצמי עליה החליטה באחרונה קבוצת כלמוביל. הקבוצה שבבעלות האחים ד"ר שמואל ויואב חרל"פ, חוסכת עלויות תיווך פיננסיות ותקורות, באמצעות הפעלת מערך אנשי השיווק שלה "שמימלא מוכרים מכוניות."
לדברי שביט העניקה חברת דיימלר קרייזלר – את מוצריה מוכרת כלמוביל בארץ, גב פיננסי המאפשר מימון עצמי ישיר. על-פי שיטה זו יכול הלקוח להשתלב בשלושת שלבי מסלול המימון: מקדמה בגובה של כ-44%, תשלומים חודשיים בגובה של כאלף שקלים ובסוף הדרך "בלון" בשיעור של 32% מהמחיר. ניתן להמיר את הבלון בתשלום חודשי מוגדל, הניפרס על פני תקופה ארוכה יותר.
מגמת החברה הינה לשמר אתהלקוח לרכישה חוזרת, ולהקדיש את הבלון למקדמה עבור רכב חדש. מאידך לא מוענקים תנאי טרייד אין, מהם מסתייג היו"ר באופן מסורתי.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה