4 קבוצות ניגשו למכרז על קו הרכבת המהיר לי-ם

רכבת ישראל סיימה את שלב ההצעות במכרז לביצוע קטע ג' בקו המהיר לירושלים. ביצוע קטע ג' כולל את סלילת תוואי המסילה, כריית המנהרות ובניית הגשרים בקטע שבין שער הגיא לעמק הארזים. הקטע כולל את מנהרה 2 באורך של 1.2 ק"מ, מנהרה 3 באורך של 11.6 ק"מ, וכן גשר מספר 8.

בחודש מרס אשתקד הסתיים שלב המיון המוקדם (PQ) לביצוע קטע ג' במסגרתו נבחרו 5 קבוצות. במאי 2006 העבירה רכבת ישראל לחמש הקבוצות המתמודדות את נתוני התכנון והמידע המפורט בבקשה לקבלת הצעות מחיר. השבוע נסגר שלב ההצעות ואתמול נפתחה תיבת המכרז. כל הקבוצות, למעט קבוצת ארנסון Zschokke-Construction שפרשה לאחר שלב המיון המוקדם, הגישו הצעות.

פרויקט הרכבת המהירה לירושלים הוא אחד מהפרויקטים המרכזיים של הרכבת בתוכנית הפיתוח הרב-שנתית ונחשב לאחד הפריוקטים המורכבים, המסובכים והיקרים בתחום התשתית שבוצעו בארץ. הפרויקט כולל בתוכו אלמנטים ייחודיים וחדשניים המבוצעים לראשונה בישראל ובכלל זה בניית תחנת רכבת בירושלים בעומק של כ-80 מטר מתחת לפני הקרקע, מנהרות באורך כולל של כ-20 ק"מ מנהרות כפולות ו-10 גשרים, בתוואי מורכב ובשיטות עבודות ייחודיות אשר מבוצעות לראשונה בישראל בסדר גודל כולל של מעל 4 מיליארד שקלים.

חלקים נרחבים בפרויקט נמצאים בביצוע ובכלל זה קטע א' בין ענבה ללטרון וכן עבודות החפירה של הקומות העליונות של תחנת הרכבת בנייני האומה במסגרת קטע ד'. בקטע ב' בין לטרון לשער הגיא הושלם שלב המיון המוקדם.

לאחר בדיקת ההצעות של הקבוצות המתמודדות והצעות המחיר, תפרסם רכבת ישראל את שם הקבלן הזוכה במכרז. המועד המשוער להתחלת העבודות בקטע ג' הוא ברבעון השלישי של 2007.