המטוס שיכול להגיע "רחוק מאוד"

המטוס אשר יכול להגיע רחוק - האם יכול להגיע לאירן? השבוע צירף חיל האוויר לשירותו באופן רשמי את ה"שובל" - כלי טיס בלתי מאויש (כתב"מ) המתקדם ביותר מסוגו, מתוצרת התעשיה האווירית הישראלית. בישראל מציינים כי מדובר בקפיצת מדרגה ביכולות חיל האוויר.

השובל (מחץ על-פי התעשיה האווירית ובעולם ידוע בשם Heron) יכול לטוס בגבהים של עד 30,000 רגל, גובה המאפשר לו הגנה ממערכות נגד מטוסים וכמו כן הוא יכול לטוס נמוך מאוד. לשובל יכולת שהייה באוויר של למעלה מ-30 שעות, על-פי נתוני צה"ל, אך בתעשיה האווירית אומרים כי לשובל יכולת שהייה של למעלה מ-40 שעות. כלל הגורמים משבחים את זמן השהייה הארוך באוויר.

כאשר נשאלים בחיל האוויר עד לאן יכול המטוס להגיע בטיסה עונים כולם - "רחוק מאוד", אך לא מוכנים להתייחס לטווח המעשי של הכלי. כמו כן, הכלי יכול לשאת עד 250 קילוגרם.

"מל"ט השובל הוא בגדר קפיצת מדרגה בתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים", אומר מפקד חיל האוויר, האלוף אליעזר שקדי, ומפרט: "יכולת הנשיאה, הוורסטיליות שלו וביצועיו, עומדים בחזית הטכנולוגיה העולמית ויאפשרו לבצע משימות מגוונות מאוד בראייה מבצעית".

למרות שהמטוס הושק השבוע רשמית הוא כבר הספיק לעבור טבילת אש מבצעית במהלך המלחמה האחרונה בלבנון. בצה"ל משבחים אותו ומספרים כי השתתף במערכות רבות וסיפק מידע אמין וסייע לאתר משגרי רקטות וטילים של החיזבאללה. "השובל השתתף במשימות מבצעיות מורכבות, תוך הוכחת יכולות אשר לא היו קיימות בשום מערך אחר. השתתפותו במלחמה סייעה באיתור ובפגיעה במשגרים, ובמשימות מודיעין מורכבות נוספות", סיפר מפקד בסיס פלמחים, תת-אלוף גבי שחור.

בתקשורת הזרה טוענים כי לצה"ל מל"טים אשר יכולים לשמש ככלי תקיפה ואף ישראל עשתה בהם שימוש במלחמה האחרונה וכן במהלך פעילות ברצועת עזה. הפלשתינים טענו מספר פעמים כי בפעילויות חיסול של ישראל נעשה שימוש בכלי טיס בלתי מאוישים אשר שיגרו טילים לעבר ערבים. כאשר נשאלו השבוע גורמי חיל האוויר על הנושא - תשובתם הייתה אחת: "אין תגובה".

קצינים בצה"ל סיפרו השבוע כי לכלי יכולות רבות המציבות אותו בחזית הטכנולוגיה בקטגוריה בה הוא נמצא - כלי טיס בינוניים. כתב Nfc שוחח השבוע עם מספר קצינים על כלי הטיס החדש.

רס"ן ע', סגן מפקד "טייסת המל"טים הראשונה" של חיל האוויר, אשר מפעילה את השובל סיפר כי מדובר בכתב"מ הבינוני המתקדם ביותר בעולם. "בעקבות המלחמה בלבנון אנחנו מתמקדים בשני נושאים עיקריים: האחד: שיפור יכולת זיהוי טילים ורקטות - מקסאמים ועד קטיושות וטילים ארוכי טווח. השני: משפרים את יכולת העבודה שלנו עם כוחות הקרקע במטרה לחשוף בפניהם את המחבל שנמצא מעבר לפינה", הוא מסביר.

"חיל האוויר התקדם מאוד בנושא הכתב"מים", הוא אומר ומגלה כי רוב שעות הטיסה כיום של חיל האוויר הן במטוסים בלתי מאוישים. "היתרונות ברורים", הוא אומר ומסביר: "מדובר בכלי זול הרבה יותר ממטוס מאויש, לא מסכנים בני אדם, הוא יכול לשהות זמן רב בעומק שטח האויב בלי לסכן את הטייסים ובמידה שהוא נפגע - איבדנו 3 מיליון דולר ולא חיי אדם".

בחיל האוויר נהנים לספר כי בתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים ישנם שני שחקנים מרכזיים - ארה"ב וישראל. "ישראל היא מספר אחת בעולם בתחום הכתב"ים הבינוניים ואנחנו מצטיידים בכתב"מ המוביל שהוא גם תוצרת ישראל", אומר בגאווה רס"ן ע'.

רס"ן ש', מפעיל כתב"מים בטייסת וקצין הפרויקט לקליטת המטוס מספר שהמטוס הביא כבר הצלחות מבצעיות לא מעטות. לדבריו, הפעלת הכלי נעשת כמו כל כלי טיס אחר - תחת החוקים והפקודות להפעלת מטוסי - כדוגמת מטוסי הקרב. "זהו מטוס מדהים עם יכולות מכובדות", הוא אומר ומציין, כי המטוס "יכול לבצע משימות שבעבר לא יכולנו לעשות".

כל כלי טיס מופעל על-ידי שלושה מפעלים היושבים בקרון הפעלה מיוחד אשר נבנה. סגן ע', מפקד גף הפעלה, מספר כי השליטה מתבצעת מהקרקע. "לכל אחד משלושת אנשי הצוות יש תפקיד מיוחד. האחד מטיס את המטוס, שני מפעיל את המצלמה ושלישי מפקד על המשימה. הצוות מקבל תא שטח עליו הוא מופקד".

לדבריו, במהלך המלחמה הטייסת עבדה ב-120% בסיוע עם התעשיה האווירית "חיפשנו קטיושות", הוא מסכם את אופי הפעילות של היחידה במלחמה, ולא מוכן להוסיף.

"אל תטעו במונח כלי טיס בלתי מאויש. הכלי מאויש, ועוד איך מאויש! אולי אינם ישובים בגוף המתכת, אבל הראש, המוח, התכנון וגם הביצוע הוא מאוד אנושי, מאוד ערכי, מאוד מאויש. מאויש באנשים הטובים ביותר, כיאה לגודל המשימה והאחריות", סיכם מפקד חיל האוויר בנאומו בטקס השקת המטוס.

נתוני המטוס:

צילום: צילום: תע"א

- למטוס יכולת שהייה באוויר של למעלה מ-40 שעות.
- תקרת טיסה של 30 אלף רגל.
- כושר נשיאה, בו זמנית, של חיישנים (סנסורים) מסוגים שונים המספקים מידע עדכני בזמן אמת ומאפשרים למפעילי המערכת מענה בזמן קצר למצבים משתנים בזירת הפעילות.
- המטוס מצויד במנוע עם חתימה אקוסטית נמוכה ביותר.
- מוטת כנפיים של 16.6 מטר.
- משקל המראה של 1200 ק"ג.
- טווח פעולה של מאות קילומטרים.
- יכולת פעולה בכל מזג אוויר ויכולת המראה, נחיתה וטיסה אוטומטיות.

צילום: קרון פיקוד השובל. [צילום: עומר שיקלר]