הרכבת הקלה בת"א: תם המועד להגשת תביעות פיצוי

בשנת 1997 הקימה המדינה את חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) לשם ריכוז פעולות הקמת הרכבת הקלה בתל אביב. לאחר התכתשויות רבות, אוחדה בתחילת העשור הפעילות של עירית תל אביב עם זו של נת"ע. הפשרה שאפשרה את התנעת הפרויקט הייתה כי בתחומי העיר תל אביב הרכבת תהיה תת-קרקעית ואילו בערים הסמוכות היא תהיה עילית.

לאחרונה פורסם, כי קבוצת MTS זכתה במכרז. קבוצה זו הכוללת את אפריקה ישראל שבשליטת לבייב, סימנס הגרמנית, אגד, CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית - זכתה במכרז.

התביעה רוכזה על-ידי עורך הדין חמי אורן וכוללת בעלים של 126 דירות בפתח-תקוה ו-17 דירות בתל-אביב. מדובר בבעלי דירות בדרך נמיר בתל-אביב (סמוך למפגש עם שדרות שאול המלך) ובבעלי דירות ברחובות ז'בוטינסקי, אורלוב, קרול, וינקלר ושירת אסתר בפתח-תקווה.

בעקבות פרסום תמ"מ 1/5 (תוכנית מתאר מחוזית חלקית למחוז תל-אביב), אשר נכנסה לתוקף ביום 25.12.03, היתה בידי ניזוקים האפשרות עד ליום 25.12.06, להגיש תביעות לפיצויים לפי סעיף 197 לחוק התכנון והבנייה.

תביעת בעלי הנכסים הנה תביעה אישית-פרטנית, ולא ייצוגית. התביעה הופנתה והוגשה לוועדה המקומית לתכנון ולבנייה תל-אביב ולוועדה המקומית לתכנון ולבנייה פתח-תקווה. התובעים טוענים כי הפגיעה בזכויותיהם תמשך לאורך זמן רב. הנזק הראשוני ייגרם בעת הנחת המסילות והקמת התחנות להעלאת והורדת נוסעים לאורך תוואי הרכבת. עבודות אלו כרוכות, מטבע הדברים, בעבודות תשתית נרחבות אשר יגרמו למטרדים מוגברים של רעש, זיהום אויר, מפגעי אבק וקשיי תנועה. הנזק שיקום לתובעים הינו ממוני. הנזק המתמשך יבוא לידי ביטוי בפגיעה ביכולתם להשתמש בדירותיהם, להשכירן או למכור אותן יפגעו באופן משמעותי בתקופת העבודות. אשר לנזקים העתידיים, התובעים טוענים שכתוצאה מהפעלה של הרכבת הקלה, ייגרמו להם מטרדים ישירים כגון רעידות פיזיות, סטיגמה שלילית ופגיעה באיכות הסביבה שיביאו לירידת ערך דירות המגורים.

עו"ד אורן מסר ל-Nfc כי "יש הטוענים כי הרכבת הקלה הינה פרויקט לאומי רב חשיבות, אשר ישפר את איכות חייהם של תושבי אזור גוש דן והמרכז בכלל, ותושבי הערים תל-אביב ופתח-תקווה בפרט. ייתכן שכך יהא הדבר, אך דווקא מסיבה זו - אין זה הוגן שמעטים, אלה שלרוע מזלם דירותיהם גובלות בתוואי המתוכנן, ומשום כך יירד ערכן של אותן דירות, ישאו בנטל עבור כלל הציבור".