בשעות 10:00 בבוקר ועד 12:00 (יום ד', 11.9.02) תושבת תנועת הרכבות ברחבי הארץ. שיבושי תנועה צפויים בעקבות השביתה.
מעט מידע הועבר לציבור אודות השביתה, ולכן תוצאותיה עשויות לשחק לידיהם של העובדים השובתים.
אף שההשבתה תימשך שעתיים בלבד, יורגשו תוצאותיה גם בהמשך היום. אגד הגביר את תנועת האוטובוסים, אך לא יוכל לספק את כל כושר ההסעה הנדרש.
השבתת תנועת רכבות המשא תיגרום לבעיות קלות, אם בכלל.
ועד עובדי הרכבת החליט להשבית היום את תנועת הרכבות
למשך שעתיים, במחאה על כוונת הממשלה לערוך שינויים באופן תיפקוד הרכבת, במסגרת חוק ההסדרים.
משרדי התחבורה והאוצר שוקלים להפעיל את רכבת ישראל באמצעות רגולטור, וכמו כן הוצע "להפריט" מספר קוים מסויימים, ולהפעילם באמצעות מפעילים עצמאיים.
יצויין כי ברוב מדינות העולם מסובסדת הרכבת על-ידי המדינה, שכן אין לה כדאיות כלכלית ישירה.
יש לעשות אבחנה בין שרותי העברת משאות – שהינם ריווחיים יותר, לבין הולכת נוסעים – שאינה כלכלית בעליל. כדאיותה הכלכלית של הרכבת נובעת מכך שהיא "מניעה את גלגלי הכלכלה הלאומית", אך מחיר כרטיס הנסיעה – גבוה ככל שיהיה, תמיד נמוך ממחיר עלות ההסעה. מחיר הנסיעה בחו"ל גבוה בהרבה ממחיר כרטיס נסיעה ברכבת ישראל.
הרכבת מקובלת באירופה ככלי תחבורה נפוץ ויעיל, ובארה"ב היא נדירה והולכת ונעלמת בקוים מסורתיים רבים – אף שאיחדה בין מזרח המדינה למערבה.
להקמת תחבורה מסילתית נדרשים תקציבי ענק – בהם רק ממשלות מסוגלת לעמוד.
בתקופה האחרונה חלה מהפכה בתנועה המסילתית בישראל.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה