שלושה מתחרים להפרטת קווים בתחבורה הציבורית

שלוש קבוצות של מפעילי תחבורה מהארץ ומחו"ל, מתמודדות על מכרזי המשלה להפעלת קווי הסעה פרטיים, של אמצעי התחבורה הציבורית.

מדובר בשלב נוסף של הליך אשר החל לפני מספר חודשים, ולנוכח הצלחתו הוחלט על המשך ההפרטה.

כתב מחלקה ראשונה מציין, כי המגמה כבר הוכיחה עצמה במהלך ההתייקרויות האחרונות בתעריפי התחבורה הציבורית: ייקור זה פסח על המפעילים הפרטיים, אשר הוכיחו כי ניתן לקיים בארץ קווי תחבורה ציבורית – פרטית, גם בתעריפים מוזלים וללא צורך בסיבסוד ממשלתי (בהמשך הכתבה יצויין נסיונם המקצועי של היזמים הפרטיים, אשר תרם לקידום הפרויקט).

אתמול (יום ד', 4.9.02) נסגר המכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית באזור בקעת אונו, המופעלים כיום כאמור על-ידי קואופרטיב דן. זאת במסגרת הרפורמה שמנהיג משרד התחבורה בתחבורה הציבורית.

עתה מתמודדות שלוש קבוצות עסקיות על המכרזים להפעלת 23 קווי תחבורה ציבורית, המופעלים כיום על-ידי קואופרטיב-דן.

הקבוצות שמתמודדות על המכרזים הן:
1. קבוצה הכוללת את חברת קונקס שמקבוצת וויוונדי וכן את עיריית תל אביב - באמצעות חברת אחוזת חוף, ועיריית פתח תקווה - באמצעות החברה הכלכלית.
2. קבוצת מטרופולין, הכוללת את חברת תור בוס, חברת ההשקעות אתגל, חברת מכשירי תנועה וחברת התחבורה הצרפתית Keolis.
3. קבוצת קשרים הכוללת את חברת הנסיעות והתיירות נצרת, חברת הורן את ליבוביץ ויבואני הרכב מאיר.

כתב מחלקה ראשונה מציין, כי לכל הקבוצות ניסיון עשיר בתחום התחבורה: בקבוצה הראשונה שולטים הגופים המוניציפאליים מתל אביב ופתח תקווה, שנסיונם המצטבר מובן מאליו.

הקבוצה השנייה, אתגל, מנוהלת על-ידי איש העסקים רן קרול, לשעבר מנכ"ל משרד האנרגיה ומי שעומד בראש קבוצת יזמות העוסקת בתחומים נרחבים מאוד של תשתיות לאומיות. לקרול נסיון וידע עיסקי רב ומגוון, בעיקר בתחום ניהול פרויקטים גדולים. קרול חבר לעמיתו אתמר גבתון, מנהל קבוצת הרכב הוותיקה מכשירי תנועה, אשר מייבאת לישראל את מכוניות קרייזלר מארה"ב, סוזוקי מיפן ופורשה מגרמניה.

הקבוצה השלישית מורכבת משתי חברות הסעה בעלות ניסיון רב שנים, שתיהן מעמק יזרעאל, האחת בנצרת והשנייה בעפולה. החברות עסקו שנים רבות בהסעת נוסעים לטיולים – במשאיות ואחר כך בטיוליות – משאיות שהוסבו להסעת נוסעים בתנאים משופרים.

צמד מסיעים זה חבר לאחת מקבוצות ייבואני הרכב הוותיקים בישראל – חברת מאיר שבבעלות אנשי העסקים ישראל קז ויעקוב שחר, המוכרים באחרונה גם מעסקיהם שלא בתחום הרכב. חברת מאיר מייבאת לישראל את מכוניות וולוו, הונדה ויגואר, ולמיזם התחבורה תיתרום את הידע שצברה בייבוא האוטובוסים והמשאיות מתוצרת וולוו, שהינם כלי ההובלה הכבדים הנפוצים והמשובחים בישראל.

המכרזים כוללים את כל קווי האוטובוסים של בקעת אונו וכן מספר קווים מטרופולינים בתל אביב. מדובר בקווים: 1, 2, 3, 36, 37, 38, 39, 49, 55, 56, 58, 59, 71, 76, 78, 83, 84, 85, 87, 93, 94, 95 וקו 168. (למעט הקווים 68 ו- 69).

על-פי תוכנית שיזמו משרדי התחבורה והאוצר ייצאו למכרזים כ-50% - 25% מקווי האוטובוסים של אגד ודן במהלך השנים הבאות.

מנכ"ל משרד התחבורה סלמן בן ציון, ציין כי בעקבות התחרות יהנו כל תושבי מטרופולין תל אביב מהנחות הנובעות מהתחרות ולא רק הנוסעים בקווי האוטובוסים שיצאו לתחרות.

על-פי הסכם שנחתם עם קואופרטיב דן יוזלו תעריפי התחבורה הציבורית בשאר הקווים העירוניים של קואופרטיב דן בהדרגה. הוזלה ראשונה בתעריפי הקווים העירונים בוצעה בחודש יולי השנה. שתי הוזלות נוספות יבוצעו עם פרסום המכרזים הבאים של הקואופרטיב.

מנכ"ל משרד התחבורה ציין כי הרפורמה נועדה לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, באמצעות הוזלה משמעותית בתעריפי הנסיעה ושיפור רמת השירות, לדבריו, תעריפי התחבורה בקווים שיצאו לתחרות הוזלו בשעור של עד 50%.