משטרת נתיבי איילון

ברוב העולם הנאור מבינים הממשלות והשרים הממונים את הקשר ההדוק בין תשתית לקויה לבין תאונות דרכים. אצלנו לא. ברוב העולם הנאור מבינה הרשות האחראית כי תמרורים לקויים, סימונים מבלבלים ומחלפים מוזרים, פוגעים בבטיחות. אצלנו לא. ברוב העולם הנאור מי שאחראי על מחדל מתמשך דוגמת נתיבי איילון, נתיבים "מהירים" שבניתם לא נסתיימה מיום שהחלה, היה עף מתפקידו.

ואצלנו? שר התחבורה שאול מופז הורה על הקמתה של יחידת אכיפה מיוחדת שתתמקד בנתיבי איילון. החל מחודש דצמבר תפעל אותה יחידה במטרה "לרכז מאמץ אכיפתי והרתעתי, כדי למנוע תאונות דרכים ולהציל חיים", דברי מופז. היחידה תמומן על-ידי שלושה גופים - חברת נתיבי איילון, משטרת ישראל ומשרד התחבורה - והיא תכלול 25 שוטרים שיפטרלו על נתיביי איילון עצמם בנוסף ל-63 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית מסביב לנתיבי איילון עצמם.

מטרתה של היחידה יהיה הן להלחם בתאונות הדרכים והן ליעל ולשפר את זרימת התנועה באמצעות אכיפת החוק הנוגע לנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית.

ומה בדבר העבודות המפריעות לזרימת התנועה? ומה בדבר הסימון הכפול והמשולש על הכביש שמבלבל את הנהגים? ומה בדבר האספלט הגרוע? ומה בדבר היציאה לכיוון ירושלים - חולון, יציאה טיפשית ומבלבלת מאין כמוה? אלו ימשיכו כסדרם וכך גם התאונות. העיקר שבסוף היום יוכלו להתהדר "במלחמה בלתי מתפשרת בתאונות הדרכים".