ההיברידית של סיטרואן

אם יש דבר שמאחד את כל היצרנים זה המרוץ אחרי שיטות הנעה אלטרנטיביות, נקיות יותר, מזהמות פחות וצורכות פחות דלק. אבל מה לעשות ובמרבית המכוניות הללו העיקר הוא ההנעה ופחות הנאה, כולל מהמראה. רוב המכוניות הנקיות "סתמיות" ולא סקסיות במראה שלהן. לא עוד, מצהירה סיטרואן עם ה-C מאטיס, מכונית התצוגה המעניינת שלה.

שמה של המכונית הוא המילה הצרפתית C-Métisse שמשמעותה "בן כלאיים" (הייברידי) במטרה ללמד על שילובם של שני מנועים חסכוניים ונקיים לצורך הפעלתה של המכונית. ב-C מאטיס המדובר בשילוב בין מנוע טורבו דיזל (עם הספק של 208 כ"ס) לבין שני מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל אחורי, עם הספק של 20 כ"ס לכל אחד מהמנועים.

שילוב שלושת המנועים ביחד מניב צריכת דלק של ליטר סולר לכל 16 ק"מ. לכך גם מסיעה מבנה סיבי הפחמן המאופיין במשקל קל. אם תעיתם לחשוב כי המדובר במכונית המסוגלת לנסוע באיטיות בלבד, ראוי שתביטו בנתונים הבאים - מהירות מרבית של 250 קמ"ש ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש של 6.2 שניות. מנוע הטורבו-דיזל, מלבד הנעת המכונית, מתפקד גם כמטען למצברים של המנועים החשמליים. גם האנרגיה הנוצרת בבלימה מוסבת ומשמשת להטענת המצברים. אבל לא כל נסיעה מחייבת שימוש בשלושת המנועים.

במקרים בהם לא נדרשת תאוצה מהירה, או כוח רב, דוגמת נסיעה רגועה בעיר, יפעלו המנועים החשמליים בלבד והללו לא מייצרים כמובן שום זיהום אוויר. עם הצורך או הדרישה לכוח רב יותר, דוגמת האצה, נסיעה בעליה קשה ועוד, "יתעורר" מנוע הדיזל ויתרום את חלקו.

בעת פעולתם של שלושת המנועים מונעת למעשה המכונית בהנעה כפולה קבועה - מנוע הדיזל מניע את הגלגלים הקדמיים והמנועים החשמליים את האחוריים - הנעה התורמת את תרומתה לאחיזה בתנאי דרך חלקלקים.

המכונית, סדאן מרובעת דלתות עם מראה של מכונית קופה, מציגה ממדים "צנועים" - אורך של 474 ס"מ, גובה של 124 ס"מ ומימד רוחב, נדיב דווקא, של 200 ס"מ. לתות המרחב המוצע במכונית יכולים להיכנס ארבע בלבד (נהג ושלושה נוסעים), כל אחד מהם יושב במושב נפרד הניתן לכיוון עצמאי עם מערכת בקרת אקלים פרטית לכל אחד מהארבעה. השניים מקדימה יכנסו למכונית דרך דלתות בתצורת "כנפי שחף" (הנפתחות לצדדים) ואלו שמאחור יוכלו להיכנס דרך דלתות נוחות במיוחד, דברי החברה, הנפתחות אחורה ולמעלה.

בפנים תא הנוסעים שולטות הקידמה והטכנולוגיה עם שלל חיוויים וצגים דיגיטאליים לשליטה על המכונית, כפתורים על התקרה לשם הנעת הרכב, כיוון חשמלי לכל מה שרק ניתן להזיז ועוד. לייצור? ממש לא, בסך-הכל מדובר בהפגנת יכולת טכנולוגית יפה למראה.