משרדי התחבורה והאוצר פרסמו מכרז ראשון מסוגו לסלילת כביש 431 - כביש רוחב לכביש מספר 6, חוצה ישראל. עלות הקמת הכביש החדש נאמדת בכ-330 מיליון דולר, והיא תמומן לראשונה בשיטת ה-P.F.I.
בשיטת מימון חדשה זו יזם פרטי מקים את הפרויקט במימון אותו הוא מגייס בעצמו, ומתפעל את הפרויקט (במקרה זה במשך 25 שנה). בתמורה, גובה היזם תשלום כספי מהמדינה.
בשבועות האחרונים התנהלו דיונים קדחתניים בין משרדי התחבורה והאוצר, לגבי יישום שיטת המימון החדשה בישראל. כלכלני האוצר העלו ספק לגבי יכולתם של היזמים הפרטיים לעמוד בנטל הכספי הכבד שמטילים פרויקטים לאמיים בסדר הגודל הנדון, וטענו כי עליהם להפקיד בקופת המדינה מקדמה שתוכיח את איתנותם הפיננסית.
דרישת האוצר היתה עלולה לטרפד את כדאיות השיטה, וסיכום הושג רק בשבוע שעבר.
הכביש שאורכו 20 קילומטר מחבר את דרך מספר 1 (כביש ירושלים - תל אביב) ממזרח, עם דרך מספר 20 (נתיבי אייליון דרום) ומתחבר עם כביש חוצה ישראל. לאורך הכביש יוקמו 13 מחלפים שעלותם יקרה במיוחד.
מנכ"ל משרד התחבורה סלמן בן ציון מסר כי פרסום המכרז התאפשר בעקבות סיכום שהושג בין משרדי התחבורה והאוצר באשר למימון הקמת הכביש. לדברי סלמן ההחזרים שהמדינה תשלם ליזם שיסלול את הכביש יתפרסו על פני תקופת הזיכיון.
מנכ"ל משרד התחבורה ציין כי מע"צ תחל בקרוב בקידום ההליך התכנוני להקמת הכביש, כולל השגת אישורים סטטוטורים וההפקעות הנדרשות בתוואי הכביש. בסיכום בין משרד התחבורה ומשרד הביטחון, הוחלט כי משרד התחבורה ומינהל מקרקעי ישראל יעבירו סכום של 43 מליון שקל לפינוי שני מחנות צה"ל הנמצאים על תוואי הכביש שיסלל.
סלמן הוסיף כי תהליכי המכרז להקמת הכביש ובחירת הזכיין שיסלול את הכביש, יושלמו עד סוף שנת 2003, מתוך מגמה להשלים את הקמת הכביש בתוך שנתיים מיום התחלת העבודות.
כביש 431, שעלות הקמתו כ-330 מיליון דולר, יסלל בשיטה בה היזם מקים את הפרויקט ומתפעל אותו במימון עצמי, ובתמורה גובה תשלום מהמדינה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה