חידושים בלנד רובר

לקראת שנת 2007 זכה הדיפנדר הקשיש מבית לנד רובר למתיחת פנים משמעותית. בין השינויים עליהם מספרת החברה - מנועים שונים, אבזור משופר, נוחות טובה יותר ועוד. מה שמשמח, לפחות את חובבי השטח, היא העובדה כי בניגוד למגמה של "ריכוך" רכבי השטח, נשאר הדיפנדר נאמן לייעודו כ"גמל" אמיתי לשטחים קשים.
בשל כך ימשיך הרכב לשמור על שלדת הסולם שלו ועל הסרנים החיים וקפיצי הסליל המאפשרים לו עבירות כל כך טובה. אה, כן וגם העיצוב (המכוער) נשאר כשהיה.

השינוי המשמעותי ביותר, כאמור, היא יחידת ההנעה ובראש ובראשונה מנוע טורבו-דיזל חדש בנפח 2.4 ליטרים עם ארבעה צילינדרים, טכנולוגית הזרקת מסילה משותפת, טורבו עם גיאומטריה משתנה וארבעה שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי נותר ללא שינוי עם 122 כ"ס, אבל עם שיפור משמעותי במומנט - 36.7 קג"מ (ב-2,000 סל"ד) ש-32 קג"מ מתוכם מתקבלים כבר בתחום של 1,500 - 2,700 סל"ד. הוסיפו לכך את העובדה כי המנוע עומד בתקני זיהום האוויר יורו4 למרות שהוא מסוגל לעבוד גם על סולר באיכות ירודה כמותו קיים במדינות עולם שלישי (ובעצם, אם חושבים על כך, גם בישראל...) וקיבלתם רכב לכל שטח.

בשילוב עם המנוע החדש תוצע גם תיבת הילוכים חדשה בעלת שישה יחסי העברה, ידניים כמובן. לדברי החברה ההילוך הראשון קצר מאוד ומאפשר זחילה בעת טיפוס או ירידה במדרון.

השיפורים לא נעצרו מתחת לפח, אלא חדרו גם למקומות הנראים לעין דוגמת תא הנוסעים. שם, כפי שניתן להתרשם מהתמונות, קיבל הדיפנדר עיצוב חדש ומודרני השואב חלק ממרכיביו מהדיסקברי 3. מה שלא ניתן לראות אלא רק להאמין ליצרן הם השיפורים בהנדסת האנוש דוגמת מושבים נוחים יותר, מזגן יעיל בהרבה, בידוד רעשים ששודרג ועוד.

עוד דבר השומר על המסורת הוא היצע הדגמים - 90, 110 ו-130 (אורכי בסיס הגלגלים) או בתרגום - קצר, רגיל וטנדר עם קבינה כפולה.

השינוי השני הוא, כאמור, שילובו של מנוע טורבו-דיזל V8 חדש ברינג' ספורט. עד כה הוצע המנוע החדש ברינג' רובר וכעת הוא מוצע גם בספורט. המנוע החדש יימכר לצד ההיצע הקיים והוא מציע ללקוח 272 כ"ס מנפח של 3.6 ליטרים. הביצועים? 9.2 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 209 קמ"ש.