להיצע "מובילי הנוסעים" של סיטרואן - קסארה פיקאסו וה-C8 - עומד להצטרף אח חדש, C4 פיקאסו, שממוצב בין הקסארה ל- C8 הן מבחינת הגודל והן מבחינת המחיר. במיצובו זה ינסה הרכב החדש להתחרות בגרנד סניק של רנו. גם הוא ישווק, לפחות בתחילה, רק בגרסת שבעת המושבים. מה שאמור לעזור ב"מלחמה" על לבו של הלקוח הפוטנציאלי ומרובה הילדים הם הממדים בהם מתהדרת הפיקאסו החדשה, בכלל ובפרט בהשוואה לגרנד סניק.
אורכה של הפיקאסו 459 ס"מ (10 יותר מרנו), רוחבה 183 ס"מ (רחבה בשני ס"מ מרנו) וגבוהה יותר בארבעה ס"מ לטובת מרחב הראש (166 ס"מ). אל תוך הממדים הללו יוכנסו, כאמור שבעה מושבים נפרדים הניתנים כולם לפירוק והוצאה. אליבה דה סיטרואן, הסידור הזה מאפשר נפח מטען של 576 ל' כשמוותרים על שני המושבים האחרונים.
את כל הכבודה הזו עתידים לשנע שלושה מנועים - בנזין בנפח 2.0 ליטרים עם 143 סוסים (שתהיה קרוב לוודאי המבוקשת ביותר אצלנו) ושני מנועי טורבו-דיזל, 1.6 ו- 2.0 ליטרים, עם 110 ו-138 כ"ס בהתאמה. ביצועים וצריכת דלק טרם פורסמו. המנועים ישודכו לתיבה אוטומטית-רובוטית בעלת שישה הילוכים עם בורר הילוכים שימוקם על ההגה במטרה לפנות מקום בין המושבים הקדמיים. מי שיבחר בתיבה ידנית (בטח לא בארץ...) יאלץ לוותר על המרחב בין המושבים הקדמיים לטובת בורר הילוכים מסורתי המזדקר מהרצפה.
כמובילת משפחות תוצע המכונית עם שלל פינוקים דוגמת בלם יד אלקטרוני בהפעלה ע"י לחיצת כפתור, מתלי אוויר אחוריים לשם הנוחות המאפשרים גם להגביה ולהנמיך את חלקה האחורי של המכונית לטובת הטענה ופריקה נוחים, דלת אחורית עם שמשה נפתחת, תאורת תא מטען הנשלפת ומתפקדת כפנס, בקרת אקלים מפוצלת עם מזגן נפרד לשורה האחרונה, מערכת המודדת את גודל החניה ומיידעת אתכם לגבי סיכויי הכניסה בשלמות, מסכי טלוויזיה עם אוזניות אלחוטיות, חיבור ל- DVD ועוד.
החשיפה הרשמית של המכונית עתידה להתרחש בתערוכת פריז שתפתח ב-30 לספטמבר והשיווק מיועד להתחיל, באירופה, מיד אחר כך במהלך אוקטובר. לארץ עתידה הפיקאסו להגיע ברבעון הראשון של שנת 2007.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה