מערכת בקרת היציבות מצילה חיים

מערכת בקרת היציבות היא אחת מהמערכות החשובות בבטיחות הרכב, אם כי לצערנו הרב היא לא מופיעה כסטנדרט ברבות מהמכוניות. עיקרון פעולתה "פשוט" - בעת סטייה של הרכב ממסלולו מזהה זאת המערכת ומסיעת להשיב את היציבות למכונית. בכך נמנעות סטית מהנתיב, התהפכויות ועוד. מי שעוד פקפק בתרומתה של המערכת לבטיחות ראוי שיקרא את עבודת המחקר שערך ארגון הבטיחות בדרכים של חברות הביטוח בארה"ב, ה-IIHS,

במסגרת המחקר בדק הארגון את דיווחי המשטרה האמריקנית בנוגע לתאונות דרכים בים השנים 2001 - 2004 תוך שהוא משווה את סיכויי התאונה במכונית עם בקרת יציבות בהשוואה למכוניות זהות ונטולות מערכת. והתוצאות? ניתוחן של התוצאות הראה באופן חד-משמעי כי בסוגי תאונה מסוימים, דוגמת התהפכות, מצמצמת המערכת את הסיכון ב-77%, או 80% ברכבי שטח. הסיכוי לתאונה עצמית בה מעורב כלי רכב אחד בלבד יורד ב-33% במכוניות פרטיות וב-49% ברכבי שטח. הסיכוי למות בתאונה עצמית שכזו יורד ב-53% או ב-59% ברכבי שטח. באופן ממוצע ירד הסיכון תאונה קטלנית בשיעור של 43% (בממוצע של כל מתארי התאונות האפשריות - התהפכות, סטייה מנתיב, ירידה לשולים וכו').

כשתרגם הארגון את האחוזים למספרים נמצא כי לו היו כל המכוניות מצוידות במערת בקרת היציבות היו ניצלים, בארה"ב בלבד, למעלה מ-10,000 אנשים! בשורה התחתונה קובע המחקר כי מערכת בקרת היציבות היא אחת מהמערכות החשובות ביותר כיום בתחום הבטיחות האקטיבית של מכונית.

ואצלנו? מרבית רכבי היוקרה מגיעים כסטנדרט עם המערכת. הבעיה היא במכוניות "הפשוטות", המשפחתיות. אצל חלקן (הקטן) אין אופציה למערכת כזו ובאילו שיש מעדיפים מרבית הרוכשים להוציא את כספם על מערכת שמע, או צבע מטאלי, ולא על הצלת החיים. יוצאת דופן, לטובה, היא "קרסו", יבואנית רנו, שניצלה את תקנות המס החדשות והוסיפה את מערכת בקרת היציבות כסטנדרט גם במכוניות "הפשוטות".

אגב, ניסיונות להסביר את חשיבות המערכת למשרדי האוצר והתחבורה במטרה לקבל הנחה משמעותית, או פטור ממס, על המערכות הללו, לא ממש הצליח. עדיף לגבות מס ובעזרתו לקנות ולשלוח לכביש עוד ניידת שתרומתה להפחתת הקטל שולית. ולכן, אם יש לכם אופציה לרכוש רכב עם מערכת כזו, או להוסיף את המערכת בתשלום - אל תהססו.