הפחתה בתוספת האגרה לרכבי הדיזל

לפני כמה שנים, כשהחלה מהפכת הדיזל במדינה, ניצב האוצר בפני "בעיה". עיקרה של הבעיה היה אובדן הכנסה של מיליוני ש"ח בגלל מחירו הזול של ליטר סולר לעומת ליטר בנזין. הוסיפו לכך את העובדה כי מנועי דיזל "שותים" פחות ממנועי בנזין, וקיבלתם רכב שמתדלק לעיתים רחוקות יותר ובעלות זולה. המשמעות, כאמור, היתה אובדן הכנסה למדינה. הפתרון? תוספת לאגרת הרישוי על כל רכב בעל מנוע דיזל בהשוואה למקביל עם מנוע הבנזין. וכעת שונה המצב.

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנה במסגרתה תושווה תוספת האגרה לרכבי דיזל פרטיים ומסחריים, לסכום אחיד של 850 שקלים, במקום תוספת האגרה של 1,433 ש"ח לרכב דיזל פרטי או 1,304 ש"ח לרכב דיזל מסחרי.

מי שחושב שבכך יחזור אלמנט החיסכון לרכבי הדיזל, טועה. אגרת הרישוי אומנם תופחת, אך במקביל אישרה הוועדה את העלאת הבלו (המס המוטל על הסולר) בשלושים אחוז - משקל ל-1.30 ש"ח. המשמעות היא התייקרות הסולר.

המהלך הזה הוא שלב בדרך להשוואה מוחלטת של אגרות הרישוי על מנועי בנזין ודיזל במקביל להשוואת המיסוי על בנזין וסולר, מהלך המתבצע בהדרגה עד ליולי 2009. כיום, בגלל הבדלי המיסוי קיימים עדין הבדלים שכן "בשערי" בתי הזיקוק מחירו של ליטר בנזין זהה למחירו של ליטר סולר. ההבדל בתחנות התדלוק נובע אך ורק מאחוז המס השונה (הבלו) המוטל על כל אחד מהנוזלים. בסיומו של המהלך לא יהיה יתרון כלכלי לא למנוע הבנזין ולא למנוע הדיזל.