למרות השפל - משרד התחבורה יוזם הקמת שדה תעופה בינלאומי בחיפה

פרויקט נתב"ג 2000 מתעכב, ואילו משרד התחבורה כבר עוסק בפיתוח שדה תעופה בינלאומי נוסף, בו לא ברור מי עשוי לעשות שימוש.

לנוכח השפל בתיירות הנכנסת איש במשק התעופה אינו מודאג מהעיכובים בפרויקט נתב"ג-2000, אך שר התחבורה, ד"ר אפרים סנה, הורה (יום ב', 12.8.02) למנכ"ל משרדו, סלמן בן-ציון, להאיץ את ההליכים הנדרשים להפיכתו של שדה התעופה בחיפה לנמל תעופה בינלאומי.

בפגישה שהתקיימה במשרד התחבורה (12.8.02) בין השר סנה לראש עיריית חיפה, עמרם מצנע, סוכם כי משרד התחבורה יקציב 4 מיליון שקלים לקידום התיכנון של שדה התעופה בחיפה, במטרה לזרז את הפיכת השדה לנמל בינלאומי.

מנכ"ל רשות הנמלים והרכבות, עמוס רון, מסר בישיבה כי רשנ"ר אינה מתנגדת לתוכנית להקמת שדה התעופה הבינלאומי כפי שהוצעה. בכך למעשה הוסר המכשול האחרון שעיכב עד כה את הקמת הפרויקט.
דובר משרד התחבורה ציין, כי הסרת ההתנגדות של רשות הנמלים והרכבות תאפשר למשרד התחבורה להכריז בשבוע הבא על הקמת השדה ולהגדיר את תחום שדה התעופה הבינלאומי שיוקם.

באחרונה החליט השר סנה על הקמתה של מינהלת לפיתוח נמל התעופה חיפה, במטרה לזרז את ההליכים הסטטוטוריים להפיכתו של השדה לנמל תעופה בינלאומי. לפני כחודש אישרה ועדת השרים לכלכלה את הצעת סנה להכיר בפרויקט פיתוח שדה התעופה בחיפה כפרויקט לאומי.

במסגרת הפרויקט שיבנה בשיטת ה-B.O.T (הקמה על-ידי יזם פרטי אשר בונה ומפעיל את הפרויקט, ואחר כך מחזיר אותו למדינה), יוכפל אורך המסלול של השדה בחיפה מ-1,200 מטר ל-2,400 מטר, מזה כ-400 מטר בתוך הים, "דבר שיאפשר למטוסי סילון גדולים להמריא ממנו לכל היעדים באירופה." דבר לא נאמר בדבר נחיתת מטוסים, שכן דבר זה אינו רלוונטי בשלב זה.

על-פי החלטת ועדת השרים לכלכלה, יפורסם מכרז בינלאומי להקמת השדה. עלות הפרויקט נאמדת בכ-430 מיליון דולר. המדינה תשקיע בפרויקט כ-280 מיליון דולר, ואילו הזכיין הפרטי ישקיע את 150 מיליון דולר הנותרים.

טייסים פרטיים מתלוננים מזה זמן רב נגד השרותים הנתנים בשדה החיפאי. השדה הנימצא ליד בית הספר הטכני של חיל האויר, משרת בעיקר מטוסים פרטיים ומטוסים של חברות תעופה קטנות.

"שר התחבורה ייטיב לעשות אם ישפר את השרות הנוכחי בשדה," אמרו הבוקר גורמים אלה, "במקום לעסוק בתכניות גרנדיוזיות עתידיות אשר לא ברור אם ומתי ישאו פרי."