הנמלים ממשיכים להעמיס משאיות בעומס יתר והנהגים עומדים למשפט

יו"ר מועצת המובילים, גבי בן-הרוש התריע בפני שר התחבורה כי המובילים הופכים לעבריינים בעל כורחם בשל רמאויות במשקל המטען. הנתונים שקריים על משקל המטען שנארז במכולות דווח לבעלי האוניות, למכס, לרשויות הנמל ולמשרד ההובלה.

כך למשל, ב-23 ביולי, הועמסה מכולה על משאית בנמל אשדוד. לנהג נמסרו מסמכים מטעם הסוכן של חברת פקר ספנות בע"מ ומטעם הנמל, שבהם צויין כי משקל המטען הינו 20 טונות.

הנהג פנה ביוזמתו למיתקן שקילה בנמל והתברר, כי משקל המטען הינו כ-39.5 טונות, זאת אומרת כ-31.5% מעל המשקל המותר למשאית זו-שהוא 30 טונות.

כמה ימים קודם לכן, הועמסה משאית בנמל אשדוד, במרצפות גרניט מיובאות. נהג המשאית קיבל תעודת שער מאת הסוכן מאירון שיפינג בע"מ, המאשר כי משקל המטען הינו 44 טונות.

המשטרה עיכבה את הרכב לשקילה מחדש מחוץ לנמל והתברר כי המשאית הועמסה למעשה ב-66.6 טונות ללא ידיעת הנהג.

למרות אי ידיעתו, הואשם הנהג בהובלת מטען, בחריגה של כ-50% מהמותר, הרכב הוחרם ואילו רשיון נהיגתו הושעה ל-30 יום. רק לאחר התערבותו של יו"ר מועצת המובילים והמסיעים בישראל, גבי בן-הרוש, ביטלה המשטרה את התלונה.

בן הרוש התריע בפני שר התחבורה, אפרים סנה. במכתב שנשלח לשר ב-30 ביולי, התריע בן-הרוש על מקרים אלה והודיע, כי אם לא יחול, ללא כל דיחוי, שינוי יסודי במציאות זו, תשקול המועצה נקיטת אמצעים שימנעו הפיכת המובילים לעבריינים בעל-כורחם.

יו"ר מועצת המובילים טען, כי אלה הן דוגמאות יחידות מני רבות, לכך שבעלי מטענים וגורמים אחרים עוברים על החוק, מטעים את חברות ההובלה ורוחצים בניקיון כפיהם.