החקירה הראשונית: רכב דחף את הרכב למסילה

עוד בטרם חולצו שני הלכודים האחרונים שנותרו בקרונות המעוכים, בסמוך לשעה 15:00 אחר-הצהריים, החלה המשטרה בחקירה ראשונית של התאונה בבית יהושוע.

בבית החולים לניאדו נחקר תחילה נהג הקטר, חנן דהאן, שנפצע באורח קל. לדבריו הוא לא קיבל הודעה מתצפיתנים על רכב התקוע במסילה והבחין בו ברגע האחרון. "צפרתי לרכב אך הוא לא זז, הפעלתי בלמים אבל כבר היה קשה לעצור את התאונה", אמר הנהג. לדבריו, על המסילה היה רכב מסוג 4 על 4 מדגם איסוזו ולא משאית. הנהג מסר כי לא קיבל התרעה על המצאות רכב תקוע על המסילה.

בדיקה ראשונית של המשטרה העלתה כי התצפיתן עזב את העמדה בבית יהושוע כשעתיים לפני התאונה. עוד הוברר בשיחה עם קצין הביטחון ברכבת, ישראל מרקו, שאזרח דיווח על רכב תקוע על המסילה אך לדברי מרקו הדייוח נמסר כשתי דקות לפני התאונה. המוקד ניסה לשוחח עם הנהג אך זה לא השיב לפניות בקשר. עם זאת בידי המשטרה עדות של עובד מע"צ שעבד באיזור וסיפר כי אכן שני כלי רכב התנגשו לצד המחסום ואחד מהם נזרק על המסילה. מספר עוברי אורח והוא עצמו זינקו לעבר הרכב וחילצו את הנהג וכן התקשרו לרכבת ישראל. לדברי העד לא היתה תשובה במוקד הרכבת.

נהג הרכב נחקר אף הוא במקום התאונה. לדבריו, הוא עצר לפני המחסום שירד, אך לפתע הרכב הועף קדימה. "קיבלתי מכה מרכב אחר, ככל הנראה משאית או מסחרית ופתאום מצאתי עצמי על הפסים. ראיתי את הרכבת מתקרבת והצלחתי לברוח בשניה האחרונה". לאחר עדותו הראשונית הועבר לחקירה במשטרת התנועה. החוקרים קיבלו מידע לפיו הנהג היה מעורב בתאונה בחניית איקאה ונמלט מן המקום מבלי להגיש פרטים לנהג השני שבו פגע. אותו נהג ששמע על התאונה התקשר למשטרה ומסר כי הבחין שהנהג נראה מבולב כמי שנוסע תחת השפעת סמים. בעקבות מידע זה המשטרה לקחה דגימות דם מנהג שנתקע על המסילה לבדוק האם אכן היה תחת השפעת סמים.

החוקרים בודקים בין היתר את עדות הנהג על-פי סימנים בשטח, כדי לברר האם אכן הרכב הועף או שמא הנהג נסע תוך שהוא עוקף את המחסום ורכב אחר. עדויות נוספות שנלקחו בשטח טוענות כי אכן שני כלי רכב פגעו זה בזה לפני המחסום ואחד מהם הועף לכוון המסילה שם נתקע.

במקביל יבדקו את תנאי הראות של הנהג ושל הרכבת. מרכבת ישראל נמסר כי בדיקה ראשונית שלהם העלתה שנהג קטר הרכבת נסע במהירות 140 קמ"ש – כמותר בחוק, הבחין ברכב המסחרי התקוע על הפסים, צפר ובלם בלימת חירום.
נזכיר רק כי בחודש דצמבר האחרון הצליחה נהגת רכב להמלט בשניה האחרונה לאחר שרכבה נתקע על הפסים באותו המקום. הרכבת פגעה ברכב.

במשטרה הוחלט אחרי התאונה, כי מרבית חברי צוות החקירה שחקר את תאונת הרכבת הקשה ברבדים, בשנה שעברה, יחקרו גם את התאונה היום. בראש אותו צוות עמד אז סנ"צ מאיר אור.

כפי שדיווחנו כאן בהרחבה, אותו צוות המליץ כבר ב- 10 בחודש אוקטובר 2005 להעמיד לדין כמה מהמעורבים הישירים לתאונת הרכבת ברבדים, וכן כמה מהבכירים מקרב רכבת ישראל וחברת הוועדה הבינמשרדית - שלא פעלו לאכיפת ההחלטות להקים מחסום בשטח רבדים. סעיף האישום המרכזי: גרימת מוות ברשלנות.

התיק נמצא בטיפול הפרקליטות שטרם החלה בהגשת כתבי האישום.

במקביל לחקירת המשטרה הודיע אחר-הצהריים השר לתחבורה, שאול מופז על הקמת ועדת חקירה. בצוות יהיה חברים האלוף ב(מיל.) יוסי פלד, שיעמוד בראש הוועדה, ולצדו ראש המכון לחקר התחבורה בטכניון, הפרופ' יוסף מהלל וקצין משטרה בדרגת סגן ניצב.

נציין כי גם בתאונות הרכבת האחרות הוקמו ועדות שהגישו מסקנות והמלצות שלא כללו נקיטת מסקנות אישיות נגד אנשי רכבת ישראל או גורמים במשרד או במשטרה האחראים על ניהול או על מציאת מפגעים במפגשי מסילות הברזל.